Экскурсия по ледоколу Красин
-
В начале лета мне довелось быть проездом, точнее пролётом, в славном городе Санкт-Петербурге. И в этот раз я решил посвятить время между пересадками легендарному Красину. Этот ледокол я выбрал ещё потому, что давно детстве увлекался судомоделизмом (впрочем и сейчас не забываю, хотя времени ой как не хватает) и собирал бумажного Красина из польского журнала "Maly modelarz". Он, кстати, до сих пор жив.
-
Полчаса под палящим Питерским солнцем в ожидании начала экскурсии и вот я на борту. Хоть Красин и претерпел глубокую модернизацию в 50-ходах 20 века на верфях ГДР и на мою бумажную модель совсем не похож. Но обводы его корпуса я узнал бы и с закрытыми глазами. Его корпус - это тот самый корпус, что был заложен в начале 1916 года на стапелях английской фирмы W. G. Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. в Ньюкасле. Примечание : модель не моя, но моя ничем не отличается.
-
... орден Трудового Красного Знамени, которым Красин был награждён за спасение экспедиции Умберто Нобиле и оказание помощи германскому пассажирскому судну «Монте Сервантес» с полутора тысячами пассажиров на борту, которое получило пробоины, налетев на лёд. Причем, экипаж Красина это всё сделал в одном походе!
-
И корабельный колокол – рынду, которой бьют склянки. Точнее, которую бьют. Выражение бить рынду принадлежит лишь русскому морскому языку. В полдень, разумеется, звонили в колокол в русском флоте и до того, как появилось это выражение. Вахтенный офицер командовал часовому, стоявшему у корабельного колокола, принятую издавна английскую команду: Ring the belli (Звони в колокол!), и матрос выполнял ее.
Со временем эта команда была переделана на русский лад, Слово ring было заменено сходным по звучанию устаревшим словом рында, a bell словом бей. Первоначально выражение звучало рынду бей. А потом и эти слова переставили местами. Выражение "бей рынду" было более привычно для русского уха.
Ну а склянками называют получасовой промежуток времени, который в древние времена отмеряли песочными часами в стеклянной колбе - склянке.
Звуку этой рынды можно посвятить отдельный пост, он ещё долго стоял у меня в ушах. -
Но иногда качка была настолько сильна, что даже высокие борта кровати не могли удержать спящего капитана. И тогда он брал одеяло, подушку, шел в смежное помещение и ложился спать в ванну. Интересно, он спросонья не пытался связаться с мостиком через душевой шланг?
Такой совмещённый санузел на Красине, впрочем как и на всех кораблях той поры, был только в каюте капитана. И капитанская каюта была самая большая. -
А вот и средства коммуникации, обеспечивающие громкую связь с машинным отделением, штурманской рубкой и каютой капитана. Обратите внимание, что трубы установлены по две штуки. В толстую нужно было говорить, а в тонкую .... Нет не слушать. Слушать нужно было тоже в толстую, а в тонкую нужно было дуть, чтобы заставить трепыхаться специальный флажок, который собственно и обозначал сигнал вызова. Дело в том, что на мостике довольно шумно и понять из какой трубы исходит призывный клич сходу непонятно. Ну а флажок точно указывает на нужный канал.
-
Покидаем мостик и спускаемся вниз по наружным трапам. На балках подвешены спасательные катера и шлюпки. На флоте принято, что спасательные средства с одного борта должны вмещать в себя весь экипаж. Это делается для того, чтобы в случае невозможности спустить спасательные шлюпки с правого борта, например из-за сильного крена, можно было всем покинуть судно на шлюпках с левого борта и наоборот.
-
Собственно на этом экскурсия закончена. В машинное отделение, к сожалению, нас не водили, сославшись на какие- то регламентные работы, но по возвращении Красина из реставрации я надеюсь ещё раз на него попасть, вдруг опять буду через Питер проезжать.
http://fishki.net/1355077-jekskursija-po-ledokolu-krasin.htm...