Откажутся ли туроператоры в кризис от собственных авиакомпаний?
.jpg)
Ряд российских игроков на рынке выездного туризма владеют не только собственными отелями, но и авиакомпаниями. Портал TRN решил узнать, повышается ли риск понижения рентабельности перевозчиков в условиях кризиса и какие преимущества даёт обладание такой собственностью.
Крупным владельцем самолётов является компания «Пегас Туристик». В её собственности находится авиакомпания Nord Wind, которая оперирует 54 самолетами – Boeing и Airbus.
В этом году прямые договоры с перевозчиком имел только «Пегас Туристик», но, по словам генерального директора Анны Подгорной, авиакомпания может заключить контракты и с другими операторами. Заявленные на зимний сезон полётные программы оператора не сокращены, поэтому речь о снижении загрузки собственных самолётов не идёт.
«Основное преимущество обладания собственными самолётами – это возможность оперативно реагировать на изменения, которым подвержен туррынок: падение и увеличение спроса, закрытие направлений, – зявила гендиректор «ПегасТуристик». – Такого преимущества другие туроператоры, работающие с авиакомпаниями по договору, лишены. К тому же при несоблюдении контракта с перевозчиком они несут большие потери».
В то же время, по мнению Подгорной, наличие собственной авиакомпании ещё не гарантирует оператору финансовую выгоду. Всегда есть риск прогореть. Успех зависит от того, насколько эффективным будет управление двумя составляющими частями этого бизнеса – туропеторской и авиационной (регулярные перевозки).
«Но всё же плюсы обладания собственными самолётами перевешивают минусы», – считает она.
По словам Подгорной, планы по увеличению авиапарка Nord Wind зависят от спроса на рынке авиаперевозок, как в туристическом сегменте, так и пассажирском.
Компания «Музенидис Тревел» оперирует двумя собственными самолётами RJ-85 (96 мест), которые летают под флагом авиакомпании Ellinair. Перевозчик входит в холдинг «Музенидис Групп».
По словам гендиректора туроператора Александра Цандекиди, хотя полётные программы на зиму и сокращены, но RJ-85 простаивать не будут.
«Чтобы выполнить все наши программы, нам не хватит этих двух самолётов, поэтому будем также пользоваться услугами «ВИМ-Авиа», – сказал он.
По мнению Цандекиди, наличие собственных самолётов позволяет туроператору снизить себестоимость перевозок и повысить качество сервиса на борту.
Он сообщил, что в будущем году планируется пополнить парк Ellinair тремя самолётами А-320 или А-321, которые будут взяты в лизинг.