"Спасайте, погибаем!": три крупные авиакатастрофы из истории Чувашии, от гибели иностранной делегации до крушения военного истребителя

История Чувашии, связанная с авиацией не обошлась без трагических происшествий, которые навсегда остались частью истории республики. Некоторые из них унесли десятки жизней и стали поводом для масштабных расследований. В нашей публикации вспомним три самых заметных случая — крупнейшую авиакатастрофу в Чувашии, крушение пассажирского самолета в Вурнарском районе в 1958 году; падение истребителя под Цивильском в 1979-м и крушение пассажирского рейса “Чебоксары — Бугульма” в 1986 году.

Ту-104, упавший в Вурнарском районе

17 октября 1958 года стал днем крупнейшей авиационной катастрофы в Чувашии. Более того, на тот момент она была крупнейшей в СССР. В Вурнарском районе, в 27 километрах от Канаша рухнул пассажирский Ту-104А, выполнявший рейс по маршруту Пекин - Иркутск - Омск - Москва. На борту находились 80 человек, все они погибли.

Ту-104А, упавший над Чувашией, был совсем новым, на день катастрофы ему было всего 2 месяца, налетал он всего 228 часов. На борту находились 9 человек экипажа и 71 пассажир, преимущественно иностранцы - китайская делегация из 16 человек, немцы, французы, венгры, румыны, британцы и граждане других стран.

На момент катастрофы, самолет летел по маршруту Пекин - Москва. Полет осложнялся туманом, из-за него борту отказали в посадке в Москве и Горьком. Когда самолет доложил о пролете Канаша, диспетчерская служба Казани передала указание экипажу развернуться и следовать в Свердловск. Экипаж доложил о возвращении, однако сразу вслед за этим начали поступать сообщения: “Спасайте, бросило машину! Погибаем, до свидания, дорогие, передайте родным...” - на этом связь с самолетом пропала.

Авиалайнер врезался в землю рядом с железной дорогой недалеко от станции Апнерка в Вурнарском районе. От удара об землю он взорвался и полностью разрушился - все 80 человек на борту погибли. О крушении самолета сообщил экипаж другого лайнера, пролетавшего мимо.

По версии комиссии, самолет мог попасть в мощный восходящий поток и войти в неконтролируемый экипажем тангаж (отклонение борта вверх или вниз). Подхваченный турбулентным потоком, самолет перешел к неуправляемому снижению.

Так как это был не первый подобный случай с самолетами этой модели, пришлось признать недостатки конструкции Ту-104.

Мемориалы в память о жертвах этой трагедии установлены на Новом Донском кладбище в Москве, а также в Пекине.

Крушение истребителя под Цивильском

По пути из Цивильска в Канаш, не доезжая деревни Новое Булдеево, можно увидеть у обочины необычный мемориал - часть крыла самолета и стенд с фотографиями рядом с ним.

фото Оскар Че, yandex.com

Это место напоминает об авиакатастрофе 12 октября 1979 года, когда в этом месте разбился истребитель Су-15 и погиб лейтенант Сергей Скамейкин, военный летчик, пилотировавший борт.

Фото svvaulsh.ru

Ночью 12 октября истребитель вылетел с авиабазы Данилово, что находится под Йошкар-Олой. За штурвалом был 22-летний Сергей Скамейкин, год назад окончивший военное авиационное училище в Ставрополе. В одних источниках этот вылет называют учебным, а сослуживцы погибшего летчика, наоборот, рассказывают, что истребители подняли на перехват. Из двух самолетов на базу вернулся лишь один - Су-15 Сергея Скамейкина разбился неподалеку от Цивильска.

Су-15, фото dodmedia.osd

Точные причины катастрофы не указаны. Разнятся и обстоятельства катастрофы, которые можно найти в открытых источниках, а также узнать из воспоминаний очевидцев:

“Мы в тот день ехали в Канаш, и после Цивильска автобус остановили военные из оцепления. Простояли мы больше часа, а когда автобус все-таки пропустили дальше, то увидели разбившийся истребитель, который врезался в асфальт по правой стороне дороги. В городе потом говорили, что летчик запрашивал посадку в аэропорту Чебоксар, а когда ее не дали, хотел посадить самолет на дорогу, но разбился”, - рассказывает Галина Зотова, жительница Новочебоксарска.

Это не единственная версия: кто-то предполагает, что летчик случайно потерял высоту и не смог выправить борт, кто-то, что самолет был неисправен, и летчик не сумел его посадить. Официальные причины так и не обнародовали.

На месте катастрофы вдоль трассы установили мемориал в виде куска крыла истребителя с фотографией погибшего летчика. В советские годы туда часто приезжали пионеры, потом новобрачные, традицией которых стало обвязывать вокруг остатков крыла ленты. Сейчас мемориал дополнили стендами с фотографиями Сергея Скамейкина и воспоминаниями о нем.

фото Оскар Че, yandex.com

К слову, 23 апреля 1993 года неподалеку от этого места произошла еще одна авиакатастрофа - летевший в Дзержинск вертолет Ми-8 столкнулся с тросом-растяжкой мачты радиотелевизионного ретранслятора Цивильской радиотелевизионной передающей станции и упал на землю. Погибли 7 человек - три члена экипажа и четыре пассажира.

Катастрофа рейса “Чебоксары - Бугульма”

Ровно 40 лет назад, 2 марта 1986 года произошла трагическая авиакатастрофа, унесшая жизни 38 человек. Речь идет о крушении авиалайнера Ан-24Б, совершавшего рейс из Чебоксар в Бугульму. И, хотя самолет рухнул на территории соседнего региона, на борту находились в том числе и жители Чувашии.

Выпущенный в 1968 году борт на момент катастрофы налетал порядка 31 тысячи часов. Во время злополучного рейса на борту находились 34 пассажира, среди которых два ребенка, а также стюардесса и экипаж: командир, второй пилот и бортмеханик.

Ан-24Б фото pikabu.ru

Из Чебоксар самолет вылетел в 2:02. Так как расстояние между городами всего 380 километров, всего через 52 минуты пилоты начали снижение, отключив автопилот, а после, развернув самолет, начали заходить на посадку, уже выпустив шасси.

Именно при снижении сработала система автоматического флюгирования левого двигателя. Говоря простым языком, винт превратился в флюгер, и двигатель начал работать вхолостую. Из-за асимметрии тяги самолет начал уходить в левый крен, отклоняясь от посадочного курса. Экипаж пытался исправить ситуацию, однако это ему не удалось - Ан-24 перешел в сваливание и врезался в землю в лесу, в 8 километрах от торца взлетно-посадочной полосы.

От удара авиалайнер целиком разрушился, а все 38 человек на борту погибли.

Уже после расследования специальной комиссии удалось установить, что флюгирование двигателя произошло из-за неисправности микровыключателя. Трагедии можно было избежать, если бы экипаж действовал строго в соответствии руководству, где ситуация описана и предусмотрена, однако в условиях дефицита времени экипаж допустил ошибки, что привело к трагедии.