Через два года старта проекта «БАМ туристический» у туроператоров появились пакетные туры. Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики представила их в ходе специальной презентации. Это значит, что прикоснуться к истории легендарной стройки сможет не только бывалый путешественник, но и массовый турист. Подробности — в материале Vostok.Today. В 2023 году пять регионов ДФО под эгидой Минвостокразвития РФ и Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) договорились о создании межрегионального проекта по развитию туризма в зоне Байкало-Амурской магистрали «БАМ туристический». Такое соглашение подписали Амурская область, Забайкальский и Хабаровский края, Бурятия и Якутия. А затем к ним присоединилась и Иркутская область. История технологической легенды БАМ известен, как сверхсложный инфраструктурный проект СССР. Стартовала легендарная стройка в 1974 году, и на нее стремились попасть тысячи людей. Эта дорога стала невиданным технологическим вызовом. Но, чтобы привлечь внимание туриста, эту «легенду» нужно было дополнить современным содержанием. Для этого по дорогам будущего маршрута решено было запустить экспедицию. Команда энтузиастов в 2024 совершила автопутешествие от Тайшета до Советской Гавани протяжностью 4,3 тысячи километров. По пути опытные путешественники изучили природные достопримечательности, пообщались с местными жителями, оценили возможности гастрономии, сервиса и инфраструктуры, побывали на крупнейших индустриальных объектах. Предшественники привезли много интересных фактов. БАМ строил весь Советский Союз, и каждая республикам внесла свою лепту. При обустройстве населенных пунктов строители оставляли частичку своей родины: Армении, Узбекистана, Азербайджана и других. Это отражается в облике вокзалов, домов, площадей. Блогеры говорят, что, путешествие по БАМу ассоциируется с путешествием по Советскому Союзу. «К примеру, станцию Звездную строил армянский трест. Специально для ее возведения из Армении привезли знаменитый розовый туф», — рассказали участники экспедиции региональному СМИ. Многие строители, которые работали на БАМе с 1974 по 1980-е годы, остались жить на БАМе, создали семьи. «Мы встречали и грузин, и армян, и азербайджанцев, которые приехали на БАМ, и остались. Они рассказывали, почему полюбили эти места и остались там жить. В одном музее нам сказали, что благодаря магистрали возникла новая «национальность» — бамовцы», — делится участник экспедиции Алексей Жирухин . Ранее мы писали: Федеральные блогеры отправились в путешествие по БАМу В программу тура включено посещении ключевых точек БАМа и природных достопримечательностей / Фото: КРДВ Маршрут инженерного героизма Таким образом, по словам члена общественного совета при Минвостокразвития России Леонида Агафонова, благодаря общим усилиям, за два года у инициаторов проекта появилось комплексное понимание туристического продукта, и им удалось выйти на стадию продаж туров. В программу 8-дневного тура включено посещении ключевых точек БАМа: Благовещенск, Тында и Советская Гавань. Туристам предложат оценить природные достопримечательности в ходе круиза по реке Лена или посещения самой северной пустыни – Чарских песков в Забайкалье. У путешественников также появилась возможность посетить современные индустриальные объекты — Братскую ГЭС, Усть-Кутский завод полимеров, Удоканское месторождение меди, Соловьевский золотоносный прииск, космодром Восточный. В ходе тура им также предстоит взглянуть на жизнь малочисленных коренных народов Дальнего Востока и познакомиться с локальной кухней. Сейчас, по данным КРДВ, турпоток в район БАМа насчитывает около 300 тысяч туристов в год, но с развитием инфраструктуры он будет быстро расти. По сформированному туристическому маршруту построят комфортные гостинцы и кафе. Так что любители романтики инженерного героизма смогут с комфортом окунуться в атмосферу истории технологической легенды.
