Согласитесь, что выбрать сегодня новый автомобиль — довольно непростая задача. Во-первых, купить какой-то не китайский или не отечественный автомобиль банально нереально.

На рынке больше нет выбора среди новых автомобилей. Во-вторых, если все-таки люди решаются покупать китайский автомобиль, то тут встает непростой вопрос: «А какой именно автомобиль следует купить?».

И правда, сегодня на рынке такое большое многообразие всех этих «китайцев», что даже у опытного человека будут разбегаться глаза при виде всех этих «Чанганов», «Чери», «Джетуров», «Хавалов» и прочих марок. Причем многие из китайских марок наплодили в нашей стране кучу своих суббрендов, и пойди разберись, кто и кому принадлежит.

Так, концерну Great Wall Motor принадлежат марки: Haval, Tank, Ora, Wey и марка Great Wall. Концерну Chery принадлежат марки: Chery, Omoda, Kaiyi, Exeed, Jaecoo, Jetour, и скоро появится еще несколько новых марок. Той же марке Geely, помимо самой Geely, принадлежат марки: Zeekr, Lync&Co, Polestar. Но у нас официально продается только марка Livan, бывший Lifan, который Geely выкупили еще в 2020 году.

Всего же у нас официально на сегодня продается несколько десятков автомобильных марок. А в самом Китае их насчитывается около 50 штук. И пока далеко не все они хотят заходить на наш рынок, но некоторые марки, которые нашим потребителям вообще не знакомы, все равно приходят к нам. Но к подобным автомобилям люди больше всего относятся настороженно.

И сегодня я хотел бы поговорить о том, какие автомобильные марки из Китая не стоит рассматривать к покупке, даже если их стоимость вам покажется очень привлекательной. И в конце статьи я, конечно же, объясню, почему так считаю. Поэтому рекомендую дочитать до конца.

Первая марка — Kaiyi

Да, эта марка имеет прямое отношение к автомобилям Chery, так как абсолютно все автомобили фактически являются клонами известных нам китайских автомобилей, за исключением внешности и салона. Технически это все те же самые автомобили.

Например, седан Kaiyi E5 является копией седана Omoda S5 (в Китае он называется Chery Arrizo 5). А кроссовер Kaiyi X3 Pro — это все тот же седан Chery Tiggo 4 Pro. И точно так же все остальные модели этой марки технически повторяют другие автомобили Chery. И проблема заключается даже не в этом, что автомобили Kaiyi технически все те же Chery.

Главная проблема заключается в том, что марка Kaiyi у нас не пользуется спросом. Более-менее продается только седан Kaiyi E5, и его изредка можно встретить на дорогах. А вот все остальные модели этой марки встречаются почти никогда.

Но раз марка Kaiyi — это та же самая Chery, почему тогда её не покупают? Тут всё довольно просто. Марка появилась у нас не так давно, а ко всему новому у нас относятся очень настороженно. В особенности, если речь заходит про китайские автомобили. У многих людей и так есть большая доля скепсиса в сторону этих автомобилей, а по отношению к новым и подавно.

Купив автомобиль этой марки, вы заранее обретаете себя на то, что потом продать его будет довольно проблематично. А для того, чтобы быстро от него избавиться, придется довольно много скинуть в стоимости. А терять много денег при продаже даже годовалого автомобиля не хочет никто. В таком случае лучше купить более популярные марки этого китайского концерна. Например, сама Chery или Omoda.

Вторая марка — BAIC

Данная марка относится к категории: «Что это вообще такое?». На самом деле, многие про нее даже не знают, а ведь автомобили этой китайской марки собираются на нашем заводе «Автотор» в Калининграде, вместе с маркой Kaiyi и еще парочкой других.

Какие претензии к этой марке? Да все те же. Технически к автомобилям вопросов нет, сами владельцы особо не жалуются на них, кроме электроники. Но она сегодня «ахиллесова пята» абсолютно всех современных китайских автомобилей и не только. Стоят они довольно недешево, за первые пару лет могут потерять в цене около 30-40 процентов, что довольно много. А потом избавиться от автомобиля будет довольно проблематично.

Всего на «Автоторе» выпускают сразу 6 моделей этой марки. Седан — BAIC U5 Plus, кроссоверы BAIC X35, X55, X7, X75 и рамный внедорожник BAIC BJ40. Да, все эти автомобили, кроме последнего, стоят довольно адекватных по нынешним временам денег, но в цене они потеряют очень много, так как популярностью автомобили не пользуются.

Плюс ко всему, некоторые модели этой марки вообще не имеют оцинковки кузова. Например, кроссовер BAIC X35 её вовсе не имеет. И зачем нам такой автомобиль, который банально не приспособлен к нашим условиям эксплуатации? Тот же «Москвич» уже получил частичную оцинковку, а скоро получит полностью оцинкованный кузов.

Третья марка — SWM

Еще одна марка, которая также выпускается на нашем заводе в Калининграде. Китайцы кичатся тем, что когда-то данная марка принадлежала итальянцам, а точнее, была основана ими. Но при итальянцах марка выпускала мотоциклы, но никак не автомобили. Потом её выкупили китайцы, и теперь они везде этим хвалятся, пытаясь таким образом повысить лояльность к марке.

Данную марку я бы отнес к категории: «Производственная ошибка». Из всех трех марок, про которые было уже написано, покупка автомобиля данной марки будет самой большой ошибкой. Причины все те же, только если в случае с Kaiyi и BAIC их еще хоть как-то покупают, то эти автомобили вообще никому не нужны. Дилерская сеть очень слабо развита, пока салоны есть далеко не в каждом крупном городе нашей страны, хотя сборка машин началась еще год назад.

Всего у марки три модели кроссоверов: SMW G01, G01F и G05 Pro. Выглядят они посредственно, по технической части вообще не пойми что и от куда, так как в сети крайне мало информации про эти автомобили. Короче говоря, данную марку вообще не стоит покупать.

Четвертая марка — FAW

В отличие от SMW, данная марка нам уже давно знакома, и принадлежит она самому государству Китая. Но никакой популярности у нас она завоевать не смогла за все годы присутствия на нашем рынке. Да и сегодня, продавая у нас уже довольно современный модельный ряд, автомобили этой марки встречаются на улице крайне редко.

По технической части всё вроде бы нормально, с моторами и коробками у автомобилей проблем нет. Но опять же, купив себе любой автомобиль от этого производителя, вы обретаете себя на проблемы при продаже и на существенную потерю собственных денег.

В нашей стране под этой маркой продаются кроссоверы FAW Bestune T55 и T77, а также седан FAW Bestune B70.

Пятая марка — Livan

Данная марка когда-то носила название Lifan, но после банкротства её выкупила марка Geely и переименовала. Теперь же под этой маркой производятся новые автомобили и официально у нас в стране продают компактный кроссовер Livan X3 Pro, также кроссовер X6 Pro и седан S6 Pro.

По технической части претензий к автомобилям нет никаких, но опять же, из-за очень скудных объемов продаж в дальнейшем у владельцев могут быть проблемы с продажей.

В качестве шестой марки можно выделить вернувшуюся на наш рынок марку Haima. А седьмой маркой является марка MG, которая позиционирует себя как английская марка, но уже давно принадлежит китайцам.

Но какая большая проблема объединяет все эти автомобили? На самом деле, данная причина еще более весомая, чем потеря в стоимости всех этих марок. Когда запахнет жареным, все эти марки могут вполне реально просто уйти с нашего рынка. И уже в 2025 году это вполне может случиться. Но почему?

Уже по официальным данным, повышение утилизационного сбора в нашей стране может произойти 1 октября. Повысить его могут на 250 тысяч рублей, и далее каждый год он будет только расти. Все эти марки и так сегодня не пользуются никакой популярностью, а когда цены вырастут, то их и вовсе могут перестать покупать.

Хоть как-то исправить ситуацию поможет только локальная сборка с высокой долей локализации. Например, марки SMW, BAIC, Kaiyi собирают у нас, но будут ли китайцы повышать уровень локализации и вкладывать в это деньги, если их автомобили и без того не покупают? Конечно же, не будут, им проще уйти с рынка. А зная подход китайцев, то и никакой поддержки для владельцев уже проданных автомобилей может просто не быть.

А как и чем потом обслуживать автомобили? С запчастями на эти марки сегодня и так очень большие проблемы, а после ухода марок и закрытия представительств владельцам придется самостоятельно искать пути решения своих проблем. Везите их обратно в Китай — нам даром не надо.

Поэтому покупать все эти автомобили лучше не стоит, так как проблем с ними может быть очень много.

Спасибо за внимание.