Отложено начало ремонтных работ на Колмовском мосту
Латать ямы на новгородских мостах начали по плану: в субботу, как и обещали, чинили виадук на Лужской трассе. Секретное оружие для борьбы с ямами – «холодный» асфальт. Кстати, название довольно условное.
Корреспондент Наталия Хмелева: «Вот так выглядит холодный асфальт – уже готовая смесь, которую нужно разогреть до двухсот градусов, уложить в подготовленную яму и утрамбовать. 2-3 часа и можно ездить».
Скорость укладки – большой плюс: так ремонт виадука на Лужской трассе уже закончен. А еще такой асфальт не боится при укладке ни сырости, ни морозов до –10. В теории. Сегодня на градуснике от –6 до –2, а ремонт Колмовского моста не начат: виновата погода.
«Вот сегодня я буквально с подрядчиком разговаривал: ввиду того, что перепады температур, они начнут работы завтра. Планировали сегодня, но так как минусовая температура была сегодня утром – минус 6 – обещали завтра начать работы», – объяснил председатель комитета по управлению ЖКХ и охране окружающей среды Великого Новгорода Николай Мигаль.
Будем надеяться, дальнейшие капризы погоды ремонт не сорвут, и автомобилисты, наконец, вздохнут с облегчением не только на виадуке. Правда ненадолго: покрытие временное, для текущего ремонта как раз подходит, но сколько продержатся залатанные ямы, сказать трудно – слишком много факторов.
«Все ведь зависит от интенсивности и от нагрузки. Вы видите, какие большегрузы тут ходят. Сколько-то прослужит, а так, по идее, тут нужен полный ремонт покрытия», – уверен прораб Михаил Степанов.
Но какое-то время устраивать «слалом» автомобилистам не придется. Как долго – покажет время и все та же погода, ведь одной только нагрузкой появление ям не объяснить: свою лепту вносит физика.
«Морозостойкость. Класс морозостойкости, совершенно верно. Циклы оттаивания и замерзания, и от этого никуда не денешься, это физика. Физику никто не отменил, как бы кто ногами ни топал», – добавил Михаил Степанов.
Снизить этот эффект позволит качественный капитальный ремонт. Средств на него пока нет, хотя делать, безусловно, нужно – износ того же Колмовского моста 60% по заключению экспертизы 3-4 летней давности, нарушена гидроизоляция. Продлить жизнь асфальту должно снижение нагрузки – с 7 марта планируется запретить движение грузового транспорта по Колмовскому мосту. Закончить же текущий ремонт планируется до 22 февраля. Если начнут завтра.