«Серп и Молот» свяжет город: один из крупнейших транспортно-пересадочных узлов Москвы достроят к 2024 году
Объект возводят на границе исторической части столицы и современной застройки.
В Москве к 2024 году планируют открыть крупный транспортно-пересадочный узел, который свяжет железнодорожные станции и две станции метро. Проект развития ТПУ «Серп и Молот» утвердили в прошлом году, под объект зачистили участок – убрали стихийный рынок и торговый павильон «Рогожка». Ожидается, что через пару лет пассажиропоток ТПУ достигнет 100 тыс. пассажиров в сутки.
В столичной мэрии рассказали о планах по развитию крупных пересадочных хабов. На текущее время в Москве возводится ТПУ «Окружная», «Марьина Роща» и «Серп и Молот».
«Новый пересадочный узел “Серп и Молот” будет одним из крупнейших в Москве, он свяжет D2, D4 и две станции метро. Сюда перенесут платформы с бывшей железнодорожной станции Москва-Товарная. Завершить строительство ТПУ планируем в 2024 году», – написал в телеграмм-канале мэр Москвы Сергей Собянин.
Объект обеспечит пассажирам не только быструю и удобную пересадку между диаметрами, метро и остановками общественного транспорта, но и весь необходимый сервис. Предусмотрено также благоустройство прилегающей территории – дополнительные пешеходные переходы, велодорожки, светофоры, остановочные пункты общественного транспорта, парковки и другое.
Строящийся ТПУ значительно повысит транспортную доступность для жителей будущих новостроек. В прилегающей производственной зоне «Серп и Молот» в рамках реорганизации активно строится жилье. В проект девелопера также входит благоустройство, включая ландшафтный парк, детские площадки и двухуровневую парковку. В совокупности с объектами транспортной инфраструктуры комплекс сформирует комфортную городскую среду для тысяч москвичей.
«Это положительно влияет на качество жизни горожан, что напрямую отвечает задачам, которые ставит перед градостроителями мэр Москвы Сергей Собянин», – подчеркнули на сайте столичного градостроительного комплекса.
Москва остается передовиком внедрения различных решений по повышению комфорта горожан. Столичный опыт постепенно уходит в регионы, но не так быстро и не всегда эффективно, как хотелось бы их жителям. Так в Петербурге в текущем году стартовала транспортная реформа. Она предполагает внедрение единых стандартов пассажирского обслуживания, оптимизацию социальных маршрутов, а также обновление подвижного состава общественного транспорта. В Москве аналогичная модернизация проводилась в 2016 году, также часть мер проведена в прошлом и текущем годах.
При этом на практике внедрение новой модели причиняет горожанам ряд неудобств. Постоянно меняющиеся маршруты путают пассажиров, что усиливает и без того острую транспортную ситуацию в городе. А новые автобусы оказываются менее мобильными, чем маршрутки, к тому же небезопасными – уже загорелось четыре бирюзовых транспортных средства. Эксперты и горожане признают, что проблема – в нехватке объектов транспортной инфраструктуры.
«Мы же не в Москве, где станции понатыканы на каждом шагу! Моей дочери, например, чтобы поехать на учебу нужно добираться до метро на автобусе, а потом еще ехать до университета», – рассказала жительница Стрельны.
Стоит отметить, что для Петербурга также была разработана программа строительства сети ТПУ. Ее реализация как раз и должна была решить многие транспортные проблемы, а также простимулировать развитие депрессивной городской периферии. В городской администрации прорабатывали вопрос финансирования такого крупного объема работ, пока в 2021 году не появился инвестор.
Компания ООО «Мегалайн» предложила инвестировать 186 млрд рублей в постройку 61 ТПУ. Строительство четырех пилотных объектов хотели запустить в ближайшие пару лет. С застройщиком даже заключили соглашение, эксперты провели исследование проблемы, пообщались с японскими коллегами, имеющими опыт подобных проектов. Но на этом поддержка от города закончилась.
Напомним, что в прошлом году реформы общественного транспорта стартовали в 25 городах России. Модернизация в том числе дала стимул для развития транспортной инфраструктуры. Например, в Красноярске, Нижнем Новгороде и Челябинске возобновили строительство метро. Также строится новая трамвайная ветка из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму.
Есть у регионов и планы по строительству ТПУ по примеру столичных. При этом, вероятно, что раньше всех они придут в Ленобласть. Та же компания «Мегалайн» уже заключила соглашение с администрацией региона на постройку крупного пересадочного узла в «Кудрово». Там же возведут станцию метро и развязку, которые улучшат транспортную доступность для жителей района.