Автомобильная "зрадоперемога"
Крым существенно выиграл от воссоединения с Россией как минимум тем, что автомобили стали намного доступнее. В России машины дешевле, чем на Украине!
Сейчас самая выгодная стратегия для крымского автовладельца - отогнать машину с украинскими крымскими номерами на Украину и там продать - а потом купить такую же из России на 40-50% дешевле.
Некоторые машины на Украине даже не на 40% дороже стоят, чем в России, а в два раза дороже!
На Украине подержанные машины - одни из самых дорогих в странах бывшего СССР. Дороже, чем в ЕС, дороже, чем в России.
Машина, которая в ЕС стоит 2 тысячи долларов, на Украине стоит все 8 тысяч долларов.
Сейчас самая выгодная стратегия для крымского автовладельца - отогнать машину с украинскими крымскими номерами на Украину и там продать - а потом купить такую же из России на 40-50% дешевле.
Некоторые машины на Украине даже не на 40% дороже стоят, чем в России, а в два раза дороже!
На Украине подержанные машины - одни из самых дорогих в странах бывшего СССР. Дороже, чем в ЕС, дороже, чем в России.
Машина, которая в ЕС стоит 2 тысячи долларов, на Украине стоит все 8 тысяч долларов.
Единственная страна бывшего СССР, где ситуация подобная украинской из-за высоких пошлин на импортные автомобили, - это Армения. А в соседней Грузии машины стоят дешевле, чем на Украине.
Но ситуация на Украине плачевная с автомобилями не только из-за высоких пошлин. Если сравнить с Россией, то среднестатический россиянин меняет автомобиль намного чаще, чем среднестатистический украинец. Поэтому рынок подержанных автомобилей в России насыщен и при большой конкуренции цены на нем демпингуют.
Понятно, что вводя высокие пошлины на импортные автомобили, украинское правительство пыталось защитить отечественного товаропроизводителя - Запорожский автомобильный завод, чья продукция утопала в нерентабельности и невостребованности. В итоге ЗАЗ всё равно не выплыл и загнулся, а высокие пошлины на ввозимые машины как источник поступления в бюджет Украины так и остались.
Не лишним будет упомянуть, что цены на бензин на Украине также выше, чем в России. Впрочем, это не столько еще одна «зрадоперемога», сколько констатация факта, что на Украине своей нефти нет.
А с машинами на Украине получается замкнутый круг. Пока пошлины высокие, украинцы редко меняют машины, ездят на одной и той же колымаге десятилетиями. Пока редко меняют машины, цены на подержанные машины будут держаться на высоком уровне. Пока цены на подержанные машины на высоком уровне, многие не могут позволить себе машины. Вот вам и евромайдан. Очередная "перемога", плавно переходящая в "зраду".
Хорошо, что Крым теперь не на Украине, и крымчан могут купить себе машины по адекватной цене.
Но ситуация на Украине плачевная с автомобилями не только из-за высоких пошлин. Если сравнить с Россией, то среднестатический россиянин меняет автомобиль намного чаще, чем среднестатистический украинец. Поэтому рынок подержанных автомобилей в России насыщен и при большой конкуренции цены на нем демпингуют.
Понятно, что вводя высокие пошлины на импортные автомобили, украинское правительство пыталось защитить отечественного товаропроизводителя - Запорожский автомобильный завод, чья продукция утопала в нерентабельности и невостребованности. В итоге ЗАЗ всё равно не выплыл и загнулся, а высокие пошлины на ввозимые машины как источник поступления в бюджет Украины так и остались.
Не лишним будет упомянуть, что цены на бензин на Украине также выше, чем в России. Впрочем, это не столько еще одна «зрадоперемога», сколько констатация факта, что на Украине своей нефти нет.
А с машинами на Украине получается замкнутый круг. Пока пошлины высокие, украинцы редко меняют машины, ездят на одной и той же колымаге десятилетиями. Пока редко меняют машины, цены на подержанные машины будут держаться на высоком уровне. Пока цены на подержанные машины на высоком уровне, многие не могут позволить себе машины. Вот вам и евромайдан. Очередная "перемога", плавно переходящая в "зраду".
Хорошо, что Крым теперь не на Украине, и крымчан могут купить себе машины по адекватной цене.