Что думают первые владельцы Sollers Atlant о своих фургонах?

На предприятии, где раньше собирали Ford Transit, теперь выпускают фургоны Sollers Atlant, которые представляют собой перелицованную версию китайских JAC Sunray. Коммерческие перевозчики пока относятся к новинке настороженно, предпочитая сначала изучить опыт других покупателей. С января по апрель было продано только 600 экземпляров. Для сравнения за тот же период «ГАЗель Next» разошлась тиражом без малого в 8 тысяч экземпляров.

Редакция Quto выяснила, чем остались недовольны владельцы первых Sollers Atlant. Нарекания вызывает тонкое лакокрасочное покрытие. Замеры показали, что толщина наружного слоя составляет 60 микрон, а внутреннего – всего 30, вместо стандартных 80. Эксперты говорят, что это проблема многих «китайцев», которая должна уйти после того, как «Соллерс» наладит собственную сварку и окраску кузовов.

Есть претензии и к 1,9-литровому турбодизелю мощностью 149 л.с. Чтобы машина не отставала от соседей по потоку, приходится держать обороты выше среднего, что влечет за собой повышенный расход топлива. Недовольны владельцы и качеством сборки: слабые уплотнители дверей, плохая шумоизоляция и негерметичные окна. Многие владельцы жалуются на слабую печку, отсутствие в комплектации обогрева боковых зеркал, да и вообще какого-либо зимнего пакета.