Volkswagen рассекретил характеристики нового Tiguan
Компания Volkswagen показала первые изображения кроссовера Tiguan третьего поколения и раскрыла большую часть технических характеристик
В VW говорят, что прототип на 75–80% соответствует окончательной версии. Но главное — уже сейчас известна техническая «начинка» машины и все ключевые особенности.
Tiguan третьей генерации сохранит в основе платформу MQB Evo, при этом даже ширина кузова (1839 мм) и расстояние между осями (2681 мм) будут прежние. Однако кроссовер несколько прибавит в длине (до 4551 мм; +31 мм) и в высоте (до 1640 мм; +5 мм). Увеличенный задний свес благоприятно сказался на полезном объеме багажника: он прибавил еще 33 л и теперь достигает внушительных по меркам класса 648 л.
Шасси переработано значительнее. Дорогим комплектациям достанется подвеска DCC Pro с двухклапанными амортизаторами, для которых можно отдельно задать параметры сжатия и отбоя.
Система управления подвеской Vehicle Dynamics Management с пятнадцатью режимами достанется кроссоверу от соплатформенного Golf GTI, так что разница между спортивным и комфортным пресетом подвески должна стать заметнее.
В целом новый Tiguan станет еще больше praktisch, но уже не quadratisch: дизайнеры отказались от строгих граней в пользу более плавных обводов. Аналогичным путем со сменой поколения пойдет Skoda Kodiaq: общей черной у этих двух новинок будет поднимающаяся к задней стойке оконная линия.
В качестве опции будет предложена матричная оптика IQ.Light HD разработки компании Hella: в каждой фаре размещены 19 тыс. светодиодов, как у обновленного «Туарега», которые умеют рисовать подсказки и пиктограммы на дорожном покрытии.
Салон стал немного просторнее: над головами передних ездоков появились девять дополнительных миллиметров, а над головами задних — ровно сантиметр. Передняя панель полностью новая, с выпирающим планшетом диагональю 12,9 либо 15 дюймов, как у нового электрофлагмана ID.7 или более крупного кроссовера Touareg. 10,25-дюймовый дисплей приборной панели лишен козырька. Также впервые для «Тигуана» будет доступна проекция на лобовое стекло.
Кнопок регулировки климат-контроля больше нет: для них зарезервирована нижняя часть центрального планшета. Селектор трансмиссии переехал на рулевую колонку, чтобы освободить место для мелкой поклажи на центральном тоннеле: сейчас так делают многие. Там осталась только шайба регулировки громкости, кнопки запуска двигателя и электронного «ручника».
А вот переходить на сенсорные клавиши на руле немцы не стали: тут по-прежнему аппаратные клавиши — «баранка» относительно рестайлингового Tiguan нынешнего поколения, кажется, вообще не изменилась, — которые нравятся клиентам. Для их удобства также предназначены опциональные передние кресла ergoActive с регулируемым поясничным подпором и функциями массажа, подогрева и вентиляции.
Радикального пересмотра силовых агрегатов со сменой поколения не предвидится. Базовые версии будут оснащаться бензиновыми турбомоторами объемом 1,5 либо 2,0 л (их отдача не указана, так что можно ждать легкой форсировки), а также 2,0-литровым 150-сильным турбодизелем (именно такой стоит на ходовом прототипе). А вот «горячей» версии Tiguan R в новом поколении точно не будет: ее частично заменит подключаемый гибрид Tiguan eHybrid в топовой конфигурации на 272 л. с. Будет, к слову, и 204-сильная модификация с аналогичным оснащением.
А еще гибридным «Тигуанам» достанется увеличенная с 13 до 18,5 кВт·ч тяговая батарея, благодаря чему запас хода в полностью электрическом режиме достигнет 100 км. Немцы также обещают увеличенную скорость зарядки за счет совместимости с терминалами с постоянного тока, но и с однофазными зарядками процесс должен пойти быстрее.
Остальные подробности мы узнаем в конце сентября, когда состоится полноценная премьера. Дебют нового VW Tiguan в Европе ожидается в первом квартале 2024 года.