Будущее DS: как «французский уровень роскоши» поможет увеличить продажи массовых автомобилей
Содержание:
В 2014 году, во время обеда в Париже, тогдашний генеральный директор Carlos Tavares поделился своим взглядом на развитие DS: “Today DS is far away from the likes of Audi, but you need to start the dream. Anybody trying to compete in the premium area thinks they need to fight the Germans with the same weapons. I won’t do that because I will lose.”
Глава концерна отмечал, что компания стремится продвигать французский стиль, изысканность и актуальность в новых моделях DS, демонстрируя “the French way of life, everything that makes the Brits come to France for their holidays. DS is a fashionable brand. This is unique to us.”
Carlos Tavares известен тем, что смог вывести Peugeot и Citroen из сложного финансового положения и сделал их прибыльными. По его замыслу, DS должна была превратиться из суббренда Citroen в отдельную премиальную марку Франции. Руководствуясь примером таких мировых лидеров в сфере роскоши, как Chanel, Louis Vuitton и Hermès, Tavares был уверен, что и французский автопром может занять свою нишу среди премиальных брендов. Компания делала ставку на авангардный дизайн, который противопоставлялся классическому подходу немецких конкурентов, а также на высокий уровень обслуживания клиентов.
Борьба за продажи
К 2025 году у DS уже четвертый генеральный директор за последние десять лет — Xavier Peugeot. На европейском рынке ситуация остается сложной: объем регистраций снизился почти на 21 процент, составив всего 20 784 автомобиля. Это менее половины от показателей таких небольших игроков, как Alfa Romeo и Lexus.
С момента выхода первого самостоятельного автомобиля бренда — DS 7 Crossback в 2017 году — DS ни разу не смогла преодолеть отметку в 50 000 регистраций в Европе. На китайском рынке дела также ухудшились: продажи практически сошли на нет на фоне стремительного роста популярности местных электромобилей.
