Дайджест газеты "Известия" от 24 сентября 2014 года (часть II)
Дайджест газеты "Известия" от 24 сентября 2014 года (часть II)
ОПЕРАТОРЫ В КРЫМУ ПОЛУЧАТ ЛИЦЕНЗИИ В УПРОЩЕННОМ ПОРЯДКЕ И БЕСПЛАТНО
Многие крымские компании, по законам Украины оказывавшие услуги связи без лицензий, по российским правилам должны их получить. В противном случае после 15 января 2015 года они уже не смогут работать. Чтобы решить эту проблему, в Крыму и Севастополе лицензии на оказание услуг связи будут выдавать в ускоренном и упрощенном порядке. Об этом "Известиям" сообщили в Роскомнадзоре.
До 15 января 2015 года крымские операторы связи должны зарегистрироваться по российским правилам. Об этом "Известиям" рассказал глава Роскомнадзора Александр Жаров, присутствующий в Ялте на Всероссийском форуме по правовому регулированию радиочастотного спектра и информационных и коммуникационных технологий (ИКТ).
По его словам, уже зарегистрировались примерно 20% из 221 компании полуострова, которые по российским правилам должны получить операторские лицензии. По мнению главы Роскомнадзора, до конца 2015 года весь процесс завершится.
- Разрешительные документы, выданные украинскими властями, остаются действительными на весь их срок действия, - отметил глава Роскомнадзора.
Проблема в том, что российское законодательство о телекоммуникациях отличается от украинского. Например, небольшая компания, предоставляющая доступ в интернет жителям дома, по украинским правилам не должна получать лицензию. А по российским нормам такая фирма - оператор связи, и лицензия ей необходима.
Специально для крымских операторов связи разработаны льготные условия лицензирования.
- В октябре ждем выхода постановления правительства, которое в том числе позволит дать ряд преимуществ крымским операторам, - сообщает замруководителя Роскомнадзора Олег Иванов. - Документ описывает, как перевести крымских операторов под российскую юрисдикцию, весь порядок действий и "дорожную карту". Плюс освобождает эти компании от каких бы то ни было затрат: экспертиза бесплатна, регистрация бесплатна, лицензирование бесплатно, снимается плата за использование частотного спектра до конца 2016 года.
По словам Александра Жарова, сама процедура регистрации операторов связи в Крыму также облегчена.
- Мы живем в режиме максимально комфортной регистрации, консультируем компании. Документы можно подавать или в электронном виде, или в бумажном в местное отделение Роскомнадзора. Проверка занимает пару недель. Нет никаких проблем, - резюмировал он.
По словам управляющего партнера "ИКС Консалтинг Телеком" Константина Анкилова, обзавестись новыми лицензиями до 15 января 2015 гола предстоит в первую очередь интернет-провайдерам. Многие из них, согласно украинскому законодательству, не являются операторами связи.
- Это переходный период, тут много путаницы и неопределенности. Регулирующий орган одной страны пытается контролировать работу компаний, находившихся под юрисдикцией другого государства, - отметил Анкилов.
Действительно, украинские лицензии там, где они есть, выданы на украинские юрлица. И российские регулирующие органы заинтересованы, чтобы все операторы побыстрее оформили документы по российским правилам.
- В России и на Украине сильно отличаются нормы договорных отношений, - поясняет гендиректор исследовательской компании TelecomDaily Денис Кусков. - Сложностей много, перевод всех компаний под российскую юрисдикцию - это очень важный шаг.
ВЕРТОЛЕТАМ МОГУТ РАЗРЕШИТЬ САДИТЬСЯ НА КРЫШИ ТПУ
Столичные власти разработали схему развития вертолетного движения в городе и до конца года направят документ на согласование в федеральное правительство. Об этом "Известиям" рассказал вице-мэр по вопросам транспорта Максим Ликсутов. По словам чиновника, если программу одобрят, то можно будет обсуждать конкретные адреса вертолетных площадок в пределах города. Ранее инвесторы, занимающиеся развитием вертолетной инфраструктуры, обращались к НИиПИ Генплана Москвы с просьбой предусмотреть соответствующие площадки на крышах проектируемых транспортно-пересадочных узлов (ТПУ).
Как пояснил Ликсутов, сейчас схема развития вертолетного движения проходит обсуждение в правительстве Москвы, после чего ее отдадут на согласование в профильные федеральные ведомства, "это произойдет в текущем году". Он отметил, что сейчас для развития вертолетного движения внутри города существуют "ограничения федерального уровня". Если Министерство транспорта поддержит департамент транспорта, то "можно будет говорить о том, где конкретно размещать вертолетные площадки".
Ранее президент вертолетной компании "Аэросоюз" Александр Климчук обратился к специалистам НИиПИ Генплана Москвы с предложением предусмотреть места для вертолетных площадок в схеме проектируемых ТПУ.
- Сделать площадку для посадки нескольких вертолетов на крыше или на стилобатной части ТПУ абсолютно несложно. C учетом того, что площадки будут размещаться на неиспользуемых крышах, это станет самой дешевой частью инвестпроекта, - сказал Климчук.
Руководитель научно-проектного объединения транспорта и дорог НИиПИ Генплана Москвы Игорь Бахирев назвал идею размещения вертолетных площадок на объектах ТПУ "абсолютно правильным решением".
Как писали "Известия", возможность размещения вертолетных площадок в рамках ТПУ прорабатывалась властями. Представитель Москомархитектуры говорил, что в первую очередь надо снабжать такими площадками ТПУ, которые находятся в области непосредственно рядом со МКАД - например, в Котельниках и Саларьево. При выборе площадок нужно было учитывать, что авиамаршруты должны быть привязаны к рейсам и малой авиации аэропортов Шереметьево, Домодедово, Внуково, Остафьево.
Внутри границ столицы две посадочные площадки сделали в районе "Москва-Сити", а также на ВДНХ. Как рассказала заместитель генерального директора ОАО "ВДНХ" Ирина Гордина-Невмержицкая, площадка спроектирована за океанариумом, который возводится вне исторической зоны, ближе к Останкинскому парку. Она будет использоваться для транспорта экстренных служб на случай пожара или при необходимости срочной транспортировки людей в больницы.
Кроме того, сейчас рассматриваются и другие потенциальные места для посадки вертолетов - в частности, на территории Воробьевых гор, парка "Сокольники", Битцевского парка и национального парка "Лосиный Остров".
МИНОБОРОНЫ ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ УЧАСТКОВ С ДОЛГОСТРОЕМ
Длящаяся уже больше 10 лет история с долгостроями Минобороны может наконец завершиться. Министерство приняло решение до конца 2016 года отдать местным властям около десятка земельных участков с незавершенными стройками в разных регионах. Больше половины этих земель уже стали собственностью местных администраций, сообщили в министерстве.
Инвестиционные контракты по строительству домов на землях Минобороны были заключены 10-15 лет назад. Инвестор должен был построить многоквартирные дома на соответствующих участках. При этом часть квартир должна была достаться военнослужащим. Как оказалось, в ряде случаев застройщик привлекал денежные средства по договорам соинвестирования, а потом объявлял о банкротстве. После этого люди, не получившие жилья, пикетировали здание Министерства обороны, перекрывали дороги, обращались к депутатам Госдумы.
Земли Минобороны с незавершенными стройками перейдут в собственность муниципалитетов и регионов до конца 2016 года, сообщили "Известиям" в пресс-службе Минобороны. Собственность передается с обязательным условием - предоставить квартиры всем соинвесторам, вложившимся в такие долгострои в начале нулевых. При этом речь о предоставлении квартир военным уже не идет - проблемы военных очередников решат другими способами. Снятие этого обременения помогает сделать достройку домов экономически целесообразной.
- Мы передаем земли в муниципальную и региональную собственность, - поясняют в военном ведомстве. - При этом обременяем передачу требованием достройки домов с приоритетным предоставлением квартир дольщикам.
Как сообщили в Минобороны, уже урегулированы проблемы более 300 обманутых дольщиков в городах Балашиха и Юбилейный Московской области. В процессе урегулирования - ситуация с участками в Москве (ул. Артамонова и Верхняя Масловка), в Томске и Нижнем Новгороде.
- Мы получили от Минобороны всё, что могли, - констатирует Александр Худошин, руководитель инициативной группы дольщиков ЖК "Лесная корона" (соинвесторы именно этого долгостроя в Юбилейном пикетировали Минобороны в 2013 году. - "Известия"). - Теперь воюем с областью. Они создали межрегиональную комиссию, градостроительный комитет, который занимается тем, что определяет нужного застройщика на проблемный объект.
- Механизм обеспечения прав граждан состоит из нескольких этапов. Он включает проведение аукциона с условием предоставления квартир гражданам, пострадавшим на других объектах, - рассказали "Известиям" в министерстве строительного комплекса Московской области.
На основании Земельного кодекса муниципалитет действительно обязан провести торги на право застройки, отмечает Александр Худошин. По его словам, некоторые дольщики всё еще сомневаются в получении своих квартир, учитывая, что инвестор может выдвинуть дольщикам дополнительные условия.
- В такой ситуации должен работать административный ресурс. Нужно привлечь такого инвестора, который будет как-то зависим от муниципалитета или области и выполнит обязательства перед дольщиками, - говорит Худошин.
По информации "Известий", департамент имущественных отношений Минобороны совместно с муниципальными и региональными администрациями проводит консультации с инвесторами-застройщиками, имеющими положительную деловую репутацию, финансовую устойчивость и опыт в реализации крупных инвестиционных проектов.
СОБСТВЕННИКИ ДОМОВ-КНИЖЕК ЖАЛУЮТСЯ НА УПРАВЛЯЮЩУЮ КОМПАНИЮ
Предприниматели, владеющие площадями в домах-книжках на Новом Арбате, которые власти Москвы хотят продать под гостиницу, жалуются мэру на управляющую компанию. Компания "Асалмаз", владеющая 567 кв. м в доме N 11, направила ему письмо (есть в распоряжении "Известий"), где отмечает произвол управляющей компании дома ГУП ЭВАЖД (Государственное унитарное предприятие города Москвы по эксплуатации высотных административных и жилых домов). Как следует из обращения, ГУП пересчитало площади, которые принадлежат предпринимателям, и после этого увеличило эксплуатационные платежи.
Как ранее заявляли городские власти, дома N 11, 15 и 21 на Новом Арбате планируется продать частным инвесторам под гостиницы в общей сложности за 9-10,5 млрд рублей. При этом, как писали "Известия","книжки" не целиком принадлежат городу - там есть много частных собственников. В том числе это компании "Пектопа", "Евромагазин", "Асалмаз", "Татрус", "Инком-Недвижимость". В основном частные собственники занимают стилобаты - выдающуюся вперед двухэтажную часть "книжек".
По данным департамента городского имущества, только около 5% площади стилобатов принадлежит городу. При этом стилобат занимает примерно треть общей площади каждого здания. Город и частники в каждой "книжке" эксплуатируют единую систему инженерных коммуникаций. Технической возможности установить индивидуальные счетчики воды и света у владельцев нет, поэтому ежемесячные расчеты проводятся пропорционально площади, занимаемой собственниками.
В департаменте городского имущества активно готовятся к предстоящей сделке по продаже домов-книжек. Однако, как утверждают собственники помещений, город не ведет с ними пока никаких переговоров по поводу судьбы высоток и занимаемых ими площадей.
17 сентября компания "Асалмаз", занимающаяся добычей и переработкой драгоценных металлов и драгоценных камней, направила на имя мэра Москвы Сергея Собянина обращение, в котором говорится, что компанию фактически выгоняют из здания.
"Согласно выписке из техпаспорта ТБТИ, общая площадь всего здания составляет чуть более 47 тыс. кв. м, доля "Асалмаза" в этой площади равняется 1,2%", - говорится в обращении.
При этом управляющая компания здания ГУП ЭВАЖД, согласно письму, в течение последних лет несколько раз пересчитывала площадь здания, приходя к разным результатам.
"В январе 2012 года, согласно расчетам ГУПа, площадь здания уменьшилась до 15 515 кв. м вместо 47 000 кв. м, а доля "Асалмаза" увеличилась до 3,77%, - сказано в письме. - В письме N 1732 от 31 июля 2012 года ГУП вновь меняет площадь, доведя ее до 14 895 кв. м, а нашу долю по оплате затрат увеличивают до 3,8%. Придумывая выгодные ГУПу площади и соответственно меняя долю "Асалмаза", ГУП устанавливает завышенные и необоснованные эксплуатационные затраты по содержанию здания. Компания "Асалмаз" регулярно оплачивала счета и подписывала акты сверки выполненных работ, по которым было видно, что задолженности ВК (внешнеэкономическая) "Асалмаза" не существует. Однако в конце 2013 года появился мифический долг в сумме более 6 млн рублей, вытекающий из манипуляций с площадями. Возможно, это связано с готовящейся продажей трех домов-книжек на Новом Арбате".
- Длительное время управляющая компания злоупотребляла своим монопольным положением, - рассказал юрист компании Юрий Черкашин. - В здании вместе с нами примерно десяток частных собственников. Но основным владельцем, конечно, является правительство Москвы. Поставить индивидуальные счетчики на воду, отопление нельзя, у нас всё общее. ГУП всё время хочет переложить бремя эксплуатационных платежей на нас, а город от них освобождается. ГУП уменьшает площадь здания постоянно - то у них 17 тыс. кв. м, то 16, то 15, то 14.
По словам юриста, у компании есть документы, согласно которым она регулярно оплачивала счета, выставляемые ГУП ЭВАЖД. Каждый месяц документально фиксировалось, что стороны претензий друг к другу не имеют. Однако в 2013 году ГУП ЭВАЖД задним числом пересчитало стоимость расходов и сообщило "Асалмазу", что у компании долг около 6 млн рублей. В 2014 году ГУП взыскало эти деньги с компании через суд. Как сказано в решении московского арбитражного суда от 17 июня 2014 года, суд установил, что доля "Асалмаза" в общей площади здания - 2%.
- Решение шокировало нас, - сказал Юрий Черкашин.
Отношения "Асалмаза" с ГУП ЭВАЖД зашли в тупик, руководство компании начинает искать себе новое место и хочет продать принадлежащие ему в "книжке" квадратные метры.
По словам гендиректора компании "Пектопа", которая занимает стилобат "книжки", Элеоноры Чесноковой, ГУП ЭВАЖД не пытается преувеличить долю ее компании в общей площади здания. В "Инком-Недвижимости" не смогли оперативно ответить на запрос "Известий", с остальными собственниками связаться не удалось.
В то же время в пресс-службе департамента ЖКХ и благоустройства Москвы, которому подчиняется ГУП ЭВАЖД, опровергли утверждение, что ситуация с "Асалмазом" может быть связана с желанием мэрии продать дома-книжки.
- В период с 2010 по 2013 год коммунальные услуги, услуги по техническому обслуживанию и эксплуатации помещений инженерного оборудования и коммуникаций на объекте, расположенном по адресу: г. Москва, ул. Новый Арбат, д. 11, стр. 1, были предоставлены надлежащего качества, ООО "ВК "Асалмаз" фактически приняло данные услуги и частично их оплатило. Претензий по поводу качества оказанных услуг в адрес ГУП ЭВАЖД не поступало, - отметили в пресс-службе. - ГУП ЭВАЖД на протяжении длительного времени обращалось в адрес ООО "ВК "Асалмаз" с письмами о заключении договора на оказание услуг по техническому обслуживанию и эксплуатации помещений, инженерного оборудования и коммуникаций на вышеназванном объекте и оплате образовавшейся задолженности за оказанные услуги, однако ООО "ВК "Асалмаз" уклонилось от заключения договора и оплачивало услуги частично в нарушение действующего законодательства, в результате чего образовалась значительная сумма задолженности за оказанные услуги.
В департаменте сослались на решение Арбитражного суда города Москвы от 17 июня 2014 года, в соответствии с которым требования о взыскании образовавшейся задолженности с ООО "ВК "Асалмаз" в размере 6 млн рублей были признаны законными и обоснованными.
- В адрес ВК "Асалмаз" неоднократно направлялись разъяснения с указанием нормативно-правовых документов о необоснованности и незаконности производимых расчетов данной организацией исходя из 2% от общей площади здания, - добавили в департаменте.
По словам ведущего юрисконсульта фонда "Институт экономики города" Дмитрия Гордеева, если частные компании и городские структуры работают в одном здании, по закону они должны иметь равные права, но на практике они оказываются "в разных весовых категориях".
Также эксперт предположил, что в разные годы долю подсчитывали разные специалисты, и кто-то мог допустить ошибку в расчетах.
УКРАИНСКИХ ПЕНСИОНЕРОВ ПРИЗВАЛИ НА СЛУЖБУ
МВД УКРАИНЫ ПРОДОЛЖАЕТ НАБОР В ПАТРУЛЬНУЮ СЛУЖБУ ОСОБОГО НАЗНАЧЕНИЯ
На официальном сайте министерства внутренних дел Украины 23 сентября появилось сообщение об условиях поступления на службу в спецотряды по охране общественного порядка.
В нем представители МВД обращаются не только к гражданам призывного возраста, но и к ветеранам и пенсионерам органов внутренних дел, а также вооруженных сил Украины с призывом вступить в ряды патрульной службы милиции особого назначения.
Согласно сообщению, службу в данных подразделениях могут проходить даже те лица, которые получают пенсию. Внесенные изменения в этот закон позволят сохранить пенсионное обеспечение и получать "приличную заработную плату" на время службы.
На службу продолжается также набор и всех желающих граждан Украины, достигших 18-летнего возраста и имеющих полное среднее образование.
Судя по сообщению, ветеранов и других добровольцев могут направить служить на территорию действия АТО (антитеррористической операции) - то есть на борьбу с ополченцами ДНР и ЛНР.
"Работники, которые защищали независимость, суверенитет и территориальную целостность Украины, а также принимали участие в антитеррористической операции, приобретают права признания участником боевых действий", - говорится в заявлении МВД Украины.
Набор добровольцев идет также в Луганской и Донецкой областях, которым 16 сентября Верховная рада Украины одобрила особый статус на 3 года.
5 сентября в Минске представители Киева и ополченцев договорились о перемирии и обмене пленными, также на встрече был достигнут ряд политических соглашений.
Это не первый призыв руководства МВД Украины к ветеранам.
Весной этого года глава ведомства Арсен Аваков призвал ветеранов органов внутренних дел помочь сформировать новое поколение милиционеров. Ветераны, по замыслу министра, должны были выступать в качестве института общественного контроля при назначении новых руководителей ОВД и рядовых милиционеров. За помощь Аваков пообещал им защиту социальных прав и гарантий, а также материальную помощь ветеранским организациям.
"Уважаемые ветераны! Мы нуждаемся в вашей помощи в формировании нового поколения руководителей ОВД и рядовых работников. Именно им предстоит кардинально изменить мнение населения о милиции - чтобы каждый гражданин Украины видел в работнике органов внутренних дел защитника и помощника, а не обидчика", - отмечал Аваков, ранее обвинявший милиционеров юго-востока Украины в "пособничестве террористам".
ОДЕССА ПРОСИТ У КИЕВА АВТОНОМИЮ
Инициативная группа депутатов городского совета Одессы на следующей неделе внесет законопроект об Одесской автономии. Предложение о рассмотрении инициативы будет направлено в Верховную раду и кабинет министров Украины.
В документе говорится о том, что местные органы власти должны самостоятельно выбирать язык в сфере образования и государственного управления, определять экономическую политику города Одессы, создавать и контролировать работу отрядов народной милиции. Законопроектом предлагается разработать соглашение между кабинетом министров Украины и одесским городским советом об экономическом, социальном и культурном развитии Одессы.
В проекте о придании городу Одессе и Одесской области особого статуса также сказано, что на это решение повлияло голосование Верховной рады за Закон "Об особом порядке местного самоуправления в отдельных районах Донецкой и Луганской областей", который существенно расширяет полномочия местного самоуправления. Проект закона также будет направлен на согласование мэру Одессы Геннадию Труханову.
- Дискуссия о предоставлении Одесскому региону автономии идет все 23 года украинской независимости. Будучи регионом-донором, Одесса не имеет никаких полномочий в бюджетной сфере. Бюджет Одессы формируется Киевом по остаточному принципу. Это неприемлемо, - заявил руководитель инициативной группы, лидер Комитета освобождения Одессы Игорь Димитриев. - Идея децентрализации власти поднимается на Украине часто. А что на деле? На деле все финансы централизованы. Все функции у Киева. Таким образом, ни портовые комплексы, ни наши логистические центры не приносят одесситам выгод. Я не сепаратист, я одесский патриот и сделаю всё, чтобы одесситы почувствовали перемены.
По словам Димитриева, одесситы помнят времена порто франко - это первая половина XIX века, когда Одесса в составе Российской империи имела статус свободной экономической зоны.
- В это время были сформированы условия для социально-экономического подъема, который продолжался более 200 лет, - сказал Димитриев. - Одесса исторически предполагалась как порт, связующий евразийское пространство. Большая самостоятельность позволит Одессе выгодно сотрудничать с постсоветским пространством.
В проекте закона депутаты городского совета обращают внимание на "острую общественно-политическую ситуацию, искусственно навязываемую одесситам необоснованными решениями из Киева".
Также в документе просят рассмотреть предложение о проведении в Одессе и Одесской области внеочередных выборов депутатов местных советов и их председателей 7 декабря 2014 года. Контролировать процесс передачи инициативы Верховной раде и кабинету министров Украины будет секретарь одесского городского совета Олег Брындак.
- Инициативу городского депутатского корпуса уже поддержали все депутаты областного совета, - сообщил Димитриев.
По мнению экспертов Киев вряд ли расширит число регионов с особым статусом.
- Закон, принятый для Донецкой и Луганской областей, не дает права другим областям претендовать на автономию. Этот закон был принят на 3 года специально только для этих областей. Нынешняя политическая система Украины не описывается ни Конституцией, ни законами. Она развивается по собственным, феодально-олигархическим правилам, - говорит бывший глава управления администрации президента по межрегиональным и культурным связям с зарубежными странами Модест Колеров. По его мнению, некоторые регионы де-факто уже автономны и управляются олигархами.
- Внутри Украины выделяются три основных блока территорий: территория, контролируемая Порошенко, территории Коломойского и Западная Украина, которая подчиняется Киеву только тогда, когда сами этого хотят, - заявляет эксперт.
Депутаты Верховной рады Украины 16 сентября приняли закон о недопущении преследования и наказания лиц - участников событий на территории Донецкой и Луганской областей, а также об особом порядке местного самоуправления в отдельных районах Донецкой и Луганской областей. Он был внесен в раду президентом страны Петром Порошенко.
Законопроект об особом статусе отдельных районов Донбасса предполагает, что кабинет министров и другие центральные органы исполнительной власти могут заключать с соответствующими органами местного самоуправления соглашения по экономическому, социальному и культурному развитию отдельных районов. Также, согласно документу, государство должно гарантировать право использования русского или любого другого языка в общественной и частной жизни, изучение и поддержку русского и любого другого языка, их свободное развитие и равноправие. Кроме того, проектом закона предлагается назначить на 7 декабря внеочередные местные выборы в отдельных районах Донбасса.
ПЕРВЫЕ ПИЛОТЫ-ИНОСТРАНЦЫ НАЧАЛИ РАБОТАТЬ В "АЭРОФЛОТЕ"
К НАСТОЯЩЕМУ ВРЕМЕНИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОТБОР И ТЕСТИРОВАНИЕ ПРОШЛИ БОЛЕЕ 40 ЧЕЛОВЕК
Гендиректор ОАО "Аэрофлот" Виталий Савельев представил первого пилота-иностранца, который официально приступил к работе в авиакомпании. Гражданин Германии Клаус Дитер Рольфс начинает карьеру командира воздушного судна "Аэрофлота" 24 сентября рейсом в Прагу. Вместе с ним на церемонии присутствовали еще два кандидата на должность командира воздушного судна - граждане Чехии и Германии, которые завершают процедуру оформления.
В этом году в ст. 56 Воздушного кодекса РФ внесены изменения, которые с 21 июля разрешают российским авиакомпаниям принимать на работу иностранных граждан в состав летных экипажей. Постановлением правительства разрешено привлекать на должность командиров воздушных судов (КВС) до 200 иностранцев в год.
Среди пилотов-иностранцев, которые стремятся получить эту работу в "Аэрофлоте", конкурс превысил 10 человек на место. Компания получила свыше 800 резюме. Больше всего заявлений поступает из Чехии, Германии, Италии и Испании. К настоящему времени предварительный отбор и тестирование прошли более 40 человек.
- Россия имеет очень хорошие перспективы в качестве рынка авиаперевозок, работа пилота здесь высоко востребована и высоко ценится - так объяснил Клаус Дитер Рольфс свое решение работать в "Аэрофлоте. - Это означает надежное трудоустройство, к тому же не так далеко от Германии и моих родных. Условия работы отличные, лучше, чем в любой другой авиакомпании мира.
Руководство ведущей российской авиакомпании рассматривает привлечение иностранных пилотов как необходимую, хотя и промежуточную меру для ликвидации существующего дефицита летных кадров, что требует долгосрочных и комплексных усилий.
- Сегодня исторический день, - сказал гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев. - Впервые в истории России иностранный гражданин будет пилотировать воздушное судно "Аэрофлота". Очень важно, что благодаря привлечению иностранных командиров воздушных судов мы сможем резко увеличить выпуск собственных командиров, которые в ранге вторых пилотов будут летать в паре с иностранцами и набираться опыта для сдачи экзамена на КВС. Несмотря на то что авиатранспортная отрасль снизила темпы роста в 2014 году, рост продолжается, поэтому потребность в командирах воздушных судов не снижается.
В НОВОРОССИЙСКЕ СОХРАНЯТ ВОЕННУЮ БАЗУ ФЛОТА
В Новороссийске командующий Черноморским флотом (ЧФ) России Александр Витко доложил президенту Владимиру Путину о необходимости развивать и достраивать военную базу в Новороссийске, несмотря на возвращение Севастополя в состав России.
Причалы уже построены, нужно сделать заградительные молы. База строилась с расчетом вместить весь Черноморский флот России - до 100 кораблей, но сейчас такой необходимости нет. Планируется, что флот будет размещаться и в Новороссийске, и в Севастополе.
- С возвращением Крыма значение создания военной базы в Новороссийске не уменьшилось, так как в Черном море находятся корабли НАТО, - заметил Витко.
По словам командующего ЧФ, стратегически удобнее размещать флот в двух пунктах базирования. Кроме того, Новороссийск удобнее Севастополя с точки зрения скрытого выхода подводных лодок (тут их будет до восьми) и морских перевозок грузов в Крым и Сирию.
Президент Владимир Путин поинтересовался у Александра Витко, когда строительные работы будут закончены. По плану - в 2016 году.
В военной гавани Новороссийска верховный главнокомандующий поднялся на борт противолодочного корабля "Вице-адмирал Кулаков", который пришвартовался у одного из новых заградительных молов. На корабле Владимир Путин вышел на видеосвязь с министром обороны Сергеем Шойгу, который сейчас на Камчатке следит за стратегическими военными учениями "Восток-2014". В крупнейших маневрах принимают участие соединения Восточного и Западного военных округов, 8 тыс. единиц техники, в том числе 80 боевых кораблей и кораблей обеспечения.
Сергей Шойгу подробно рассказал о масштабных мероприятиях в самых разных регионах.
Ранее президент обсудил развитие гражданских портов Азово-Черноморского региона. Путин предложил внести корректировки в связи с присоединением к России Крыма и Севастополя. Россия получила пять новых портов: Севастополь, Евпаторию, Ялту, Феодосию и Керчь. Правда, за 2013 год объем перевозок через эти порты составил всего 11 млн т. В том же Новороссийске показатель перевозок за прошлый год - более 100 млн т.
- Объем грузопотока через морские порты России, несмотря на непростую экономическую конъюнктуру, растет уверенно. За январь-август увеличился на 6,4%. Более трети объема составляют порты Азово-Черноморского бассейна. Порты Крыма и Краснодарского края должны дополнять друг друга, нужно использовать преимущества каждого порта. Нужно посмотреть, какие мощности развивать в Крыму, какие - в Кубани. Приоритетное внимание интересам Минобороны, но мы должны не забывать, что основа основ - это развитие экономики. Нужно разобраться, какие мощности нужны, - заметил Владимир Путин.
Министр транспорта Максим Соколов доложил, что в этом году российские порты преодолеют показатель грузопотока в 600 млн т. Но на Черном и Азовском морях конкурентные преимущества сохраняются у портов Украины.
- У наших основных портов глубины в среднем не более 10 м. У конкурентов - Иличевск и Одесса - по 20-22 м. Это позволяет им принимать более крупные суда. Через украинские порты идут даже и российские грузы. У нас большинство портов внутри населенных пунктов - это ограничение роста, - привел данные глава транспортного ведомства.
Максим Соколов призвал учитывать вероятность применения санкций, так как это снижает инвестиционный интерес к крымским портам.
Президент в ответ на это призвал "с учетом реалий вписывать порты Крыма в нашу транспортную систему".
- Не нужно подвергать их опасности, каким-то неправовым действиям со стороны наших партнеров. Мы легко впишем это в нашу инфраструктуру и наше судостроение и загрузим целиком, - сказал президент.