Путин поручил ограничить езду на электровелосипедах по тротуарам в городах

Платформы-агрегаторы должны сами штрафовать курьеров за нарушения

Минтранс и МВД в ближайшее время подготовят предложения по регулированию использования электровелосипедов, особенно среди курьеров. Это поручение дал Владимир Путин еще после прошлогодних обсуждений. Электровелосипеды, которые весят как обычные мопеды и движутся с той же скоростью, создают проблемы для пешеходов, пишет "МК".

В марте президент поручил Минтрансу и МВД разработать меры по улучшению правового регулирования средств индивидуальной мобильности (СИМ), включая электровелосипеды. Предлагается ограничить их передвижение по тротуарам.

По действующим ПДД, по тротуарам могут ездить дети до 14 лет на СИМ, взрослые, сопровождающие детей, или если вес устройства не больше 35 кг. Однако многие курьерские электровелосипеды с багажниками и ветровыми экранами не соответствуют этим требованиям.

С 2023 года приоритет для СИМ — велодорожки. Если их нет, взрослые могут ехать по обочине. Если мощность устройства больше 0,25 кВт или вес превышает 35 кг, это мопед, для которого нужны права, и движение по тротуарам запрещено.

Юрист Алексей Голубев указывает, что действующие правила уже запрещают курьерским электровелосипедам ездить по тротуарам. За это штрафуют на 2000 рублей по статье 12.15.2 КоАП. Но для эффективного контроля нужна практика и подзаконные акты о рейдах.

«Рейды по проверке правил использования СИМ проходят в регионах регулярно. В Москве и области за день могут оштрафовать сотни курьеров. Например, в июле 2025 года ГИБДД Москвы выписала 1840 штрафов за движение на электровелосипедах по тротуарам и отсутствие прав», — отметил он.

Но правоохранителям не хватает сотрудников для регулярных рейдов. Министр внутренних дел Владимир Колокольцев сообщил, что численность московского ГУВД — 64 человека, что вдвое меньше, чем в 1980 году. Это затрудняет контроль за соблюдением правил.

В 2010-х годах правоохранители ограничили использование скутеров с двигателем 50 куб. см, для которых теперь нужны права. Но курьеры быстро узнают о патрулях, что усложняет контроль.

Курьеры объясняют движение по тротуарам необходимостью быстро добраться до подъезда. Они также отмечают, что тротуары и переходы занимают меньше времени, чем дороги.

Операторы кикшеринга предлагают ограничить скорость всех СИМ до 25 км/ч, ввести идентификационные номера и использовать велопомощников для контроля курьеров. Это должно снизить количество нарушений и улучшить дорожную ситуацию.

Депутаты также обсуждают тотальный контроль за курьерами со стороны платформ-агрегаторов. Это значит, что за нарушение правил платформа будет штрафовать сама. Но остается вопрос, как контролировать курьеров на собственных СИМ, а также тех, кто предпочитает ходить пешком или ездить на безмоторных велосипедах.