Гиперкар Xiaomi разогнали до 360 км/час: на самом деле он может ехать быстрее
Вчера, 15 ноября, информационное издание ArenaEV со ссылкой на Лэй Цзюня, основателя и генерального директора китайской компании Xiaomi, сообщило, что электрический гиперкар Xiaomi SU7 Ultra удалось разогнать до внушительной скорости в 359,71 км/час в рамках испытательного заезда на полигоне CATARC Yan Cheng Automotive Proving Ground. Примечательно, что максимальная скорость электрического седана, по словам господина Цзюня, на деле была ограничена не возможностями транспортного средства, а параметрами испытательного трека. То есть, теоретически, китайская новинка может ехать даже быстрее при должных условиях, но, естественно, исключительно на специально подготовленных полигонах.
Стоит также напомнить, что совсем недавно электромобиль на легендарной гоночной трассе Нюрбургринг уже поставил рекорд скорости — ему удалось пройти круг за 6 минут и 46,874 секунды. Соответственно, на текущий момент это самый быстрый четырёхдверный автомобиль, который испытывался на культовой немецкой трассе, хотя тогда максимальная скорость Xiaomi SU7 Ultra составила «всего» 324 км/час. Возможно, в ближайшем будущем, когда компания выберет подходящий трек, электрокар сможет перешагнуть за отметку в 400 км/час, что для серийного автомобиля, который допущен к дорогам общего пользования, будет огромным достижением. Хотя, скорее всего, производитель просто заблокирует скорость на определённой отметке в серийных версиях авто.
Но это ещё не всё — Лэй Цзюнь в рамках презентации на автосалоне в Гуанчжоу также анонсировал систему гиперавтономного вождения HAD, которая на данный момент только тестируется, но в следующем месяце будет представлена широкой публике. По словам главы компании, новейшая система повышает эффективность и безопасность в процессе вождения за счёт меньшего количества резких ускорений и торможений транспортного средства, делая езду более плавной. Кроме того, HAD умеет лучше ориентироваться в сложных сценариях — например, ездить в узких пространствах, преодолевать оживлённые перекрёстки и дороги со специфическими препятствиями благодаря передовой визуально-языковой модели. К сожалению, наглядно демонстрировать возможности HAD в Xiaomi не решились.