Феодосия: ремонт пути и шалманы
Вот именно то место, в котором безумную майданутую кастрюлю трава огорчала -
Фоторепортаж: "В Феодосии проходят работы по ремонту железнодорожных путей.. Как отметили в пресс-службе Крымской железной дороги, ремонтно-путевая компания проводится с целью приведения инфраструктуры предприятия в надлежащее техническое и эстетическое состояние в связи с открытием движения через железнодорожную составляющую Крымского моста в декабре 2019 года.
Одной из главных составляющих работ является снижение километров пути с просроченными периодами эксплуатации. Так, в 2018 году выполнение ремонтно-путевой компании позволило уменьшить количество километров с просроченным сроком ремонта по железной дороге в Крыму на 18,5%.
В целом по Крыму в нынешнем году будет произведен капитальный ремонт на новых материалах 31,5 км пути, на старогодных материалах – 18 км, средним ремонтом – 13 км. Кроме того, планируется замена 27 комплектов стрелочных переводов на новых материалах и 21 комплект на старогодных....
Уже ранее сообщал, что между станциями Айвазовская и Феодосия , в черте города, пассажирские поезда выше 25 км/ч не ездили. Многие видели их передвижение среди газонов своими глазами.
Оригинальное решение: железнодорожная ветка вдоль моря у городских улиц и пляжей -
В Феодосию интересно заезжать на поезде. Как и выезжать из неё. Начинаешь свой отдых у моря с позитивных морских эмоций, предвкушая из окна поезда купания и загорания. Заканчиваешь отдых тоже на бодрой ноте. Хоть и не хочется многим уезжать в серые будни зимних городов, но медленное прощание с морем вдохновляет на будущее. Нечто похожее испытываешь, прибывая в Евпаторию, проезжая по косе. Но там пространство другое, более открытое. И всякие шалманы вид не портят.
В Феодосии за пять лет коробки не снесли? -
Да и места пешеходных переходов нужно как-то определять и благоустраивать, оборудовать надлежащим образом -
Курорт - это не только хмельные невнимательные родители, но и шустрые их дети. Часто шустрят очень резко и не всегда в правильном направлении.
Что это за заградительные "вёдра"? От немцев остались? Или неистребимое наследие коварных хохлов? -
Спишем на то, что работы по ремонту верхнего строения пути пока продолжаются. Всё в процессе -
Теперь посмеёмся с талантливых "экспертов". Журналисты канала "Звезда" блеснули профессионализмом: "Власти обсуждают строительство прямой железной дороги Керчь-Симферополь..."
Сразу подумал, что начали снова обсасывать давнюю хотелку - спрямляющую ветку мимо Джанкоя. Но нет. Кроме этого и другое.
"Глава Крыма Сергей Аксенов также заявил о возможности прокладки второй линии железной дороги через город Джанкой. Крымские власти обсуждают с российским правительством строительство прямой железной дороги между Керчью и Симферополем. Об этом заявил глава республики Сергей Аксенов. При этом, по словам Аксенова, также рассматривается вариант строительства второй линии дороги Керчь - Джанкой - Симферополь. "
Короче, уже два в одном. До сих пор блеют про ветку через Белогорск (со счёта сбился в который раз блеют), заодно начали говорить о строительстве второго пути на существующей однопутной линии (ветке) "Керчь - Джанкой".
Теперь "эксперты" это так называют - "второй линией железной дороги через город Джанкой".
И не нужно защищать этих писак. "Звезда" - это не Мурзилка и не жёлтая пресса. Её журналисты должны (обязаны) понимать разницу между строительством "второй линией железной дороги" и строительством второго пути на уже существующей линии (магистрали).
Думаю, строительством второго пути до Джанкоя всё и ограничится. И то, построят его не сразу. Будут действовать шаг за шагом. Не исключено то, что дотянут его до Владиславовки, на том и остановятся. Это максимальная пропускная способность Крымского моста - 47 пар поездов в сутки. Когда её удастся достичь, то не все эти 47 пар поедут дальше Владиславовки.