Damien Seguin au départ de la Route du Rhum 2026 sur un trimaran de légende : l’ex-Fujicolor II

L’un des athlètes handisport français les plus titrés en voile, et le premier skipper avec un handicap à avoir bouclé deux Vendée Globe, s’engage dans un nouveau défi : la Route du Rhum 2026, en catégorie Vintage Multi, à bord d’un ORMA mythique.

Un retour aux sources

Après deux Vendée Globe (7ᵉ en 2021, 15ᵉ en 2024) et huit années sur le circuit IMOCA, Damien Seguin revient à ses premiers amours : la course en multicoque. Triple médaillé paralympique et premier skipper handisport à avoir bouclé deux tours du monde à la voile, il participera à la Route du Rhum 2026 dans la catégorie Vintage Multi, à bord d’un trimaran légendaire : l’ex-Fujicolor II, conçu par Nigel Irens et autrefois mené par Mike Birch, Loïck Peyron, Jean-Luc Nélias et Bertrand de Broc.

"C’est un bateau qui a marqué toute une génération. Il a écrit de très belles pages de la course au large. L’idée de lui redonner vie est à la fois symbolique et excitante."  (Damien Seguin)

Un bateau de légende

[caption id="attachment_205113" align="aligncenter" width="500"] Crédit : Gilles Martin-Raget.[/caption] Mis à l’eau en 1990, ce trimaran ORMA a participé à quatre éditions de la Route du Rhum (1990, 1994, 1998 et 2002). Resté en excellent état, il a navigué ces dernières années en Méditerranée. Le bateau rejoindra la cote atlantique à la mi-novembre pour un refit complet chez Éole Performance (Saint-Hilaire-de-Talmont). Les travaux porteront sur l’électronique, l’électricité, l’informatique et la sécurité, tout en conservant l’’esprit des trimarans ORMA de l’époque.

"L’idée est de partir sur la Route du Rhum avec un bateau sain, sûr et performant, tout en gardant son âme d’origine." (Damien Seguin)

Un projet porteur de sens

Damien Seguin a choisi de redonner vie à un bateau emblématique, en le modernisant et en le préparant pour un nouveau chapitre de compétition. Cette approche permet de préserver le patrimoine maritime tout en expérimentant des innovations à faible impact : voiles en fibres de lin et d’ortie, électronique optimisée et énergie embarquée raisonnée. Un partenaire titre, déjà confirmé, accompagne le lancement du projet et son identité sera dévoilée après la Transat Café L’Or. Le reste du budget est encore ouvert à des entreprises souhaitant rejoindre l’aventure, à travers du sponsoring ou du mécénat.

Calendrier prévisionnel

• Mi-novembre 2025 : convoyage du trimaran vers la Vendée
• Hiver 2025–2026 : refit chez Éole Performance
• Avril 2026 : remise à l’eau et premières navigations d’essai
• Novembre 2026 : départ de la Route du Rhum – Destination Guadeloupe

Source : communiqué de presse sailonsea.

L’actualité de la course avec Voile Magazine