Около 123 тысяч авиарейсов столкнулись с проблемами в работе GPS над Европой, источники помех находятся в России — SVT
За первые четыре месяца этого года 122 607 авиарейсов подверглись помехам от российских спуферов, которые воздействуют на GPS и другие спутниковые системы. Об этом говорится в совместном докладе властей Швеции, Финляндии, Эстонии, Литвы, Латвии и Польши для ICAO, с которым ознакомился телеканал SVT. Также канал показал несколько страниц отчета в видеорепортаже. В документе описаны случаи спуфинга (подмены навигационных данных) и джамминга (глушения сигналов), направленных против спутниковых систем навигации в воздушных зонах стран.
В новости SVT сообщается, что в апреле в среднем 27,4% рейсов в затронутых воздушных пространствах испытали влияние помех, а в некоторых районах показатель превышал 42%. В результате последствия — от неверного определения координат до отказов навигационных систем, которые могут сохраняться вплоть до прибытия самолета в конечный пункт назначения. В показанных страницах отчета также говорится, что от помех пострадали воздушные суда 365 авиакомпаний.
Помехам подверглись:
- в январе — 23 438 рейсов,
- в феврале — 28 010 рейсов,
- в марте — 29 877 рейсов,
- в апреле — 41 282 рейса.
Власти установили, что источники сигналов находятся на территории России — в Калининграде, Санкт-Петербурге, Смоленске и Ростове. Европейские авиационные ведомства выпустили предупреждения пилотам и призвали авиакомпании усилить меры безопасности.
Проблема носит системный характер: ежедневно пилоты сообщают о сбоях в работе бортовых спутниковых навигационных систем. Это снижает надежность систем, которые обеспечивают навигацию самолетов.
Действия России нарушают положения Чикагской конвенции, говорится в докладе. Совет ICAO ранее выразил серьезную озабоченность и потребовал от России прекратить вмешательство, сообщало Шведское транспортное управление (Transportstyrelsen). Однако, несмотря на это, помехи только усилились. Вопрос вынесут на обсуждение Генеральной ассамблеи ICAO осенью этого года.
Сбои представляют собой угрозу для гражданской авиации, хотя у пилотов есть альтернативные методы навигации. Помехи затрагивают работу не только воздушных, но и морских судов, особенно это касается Балтийского региона. В Швеции нарушения начали усиливаться с конца 2023 года, а за последний год их интенсивность значительно возросла.
«В последнее время помехи усилились как географически, так и по масштабам. Теперь они происходят на гораздо большей территории — как над водой, так и над сушей в пределах Швеции», — заявил Андреас Хольмгрен, руководитель подразделения Transportstyrelsen.