Новая страница альбома «Симбирск-Ульяновск: дорога длиною в век» посвящена знаковому для города месту. Оно и сейчас вызывает неподдельный интерес и споры. Напомним: великолепно иллюстрированный исторический сборник рассказывает и показывает, как изменился наш город. Над книгой работали авторы: профессор, доктор технических наук Владимир Золотов, член творческого союза художников России, путешественник, блогер Аркадий Бабич и краевед, научный сотрудник музея-заповедника «Родина В. И. Ленина» Иван Сивопляс. Вокзал В начале 1899 года в Симбирске состоялось торжественное открытие станции Симбирск Московско-Казанской железной дороги. Типовое одноэтажное станционное здание стало для симбирян истинным олицетворением общественного и научно-технического прогресса, символом новой судьбы губернского города, воспрявшего с паровозными гудками от векового сна и готового теперь удивить Россию и целый мир своими успехами и достижениями. В принятой в 1900 году системе разбивки города на районы (всего их было 17) окраинному привокзалью достался почётный первый номер. Вокзал Ульяновск-1 В 1952 году было окончено строительство железнодорожного вокзала Ульяновск-1. Увенчанное шпилем с пятиконечной звездой выразительное здание в стиле сталинского ампира стало самым высоким в городе, его запоминающимися «воротами». Перед вокзалом появилась площадь, окружённая домами в том же архитектурном стиле. Сюда, к вокзалу, в 1954 году приехал первый ульяновский трамвай, и в том же году привокзальная площадь украсилась памятником В. И. Ульянову — гимназисту работы выдающегося скульптора Владимира Ефимовича Цигаля. Но в 1970 году открывается вокзал Ульяновск-Центральный, и жизнь как бы уходит от старого вокзала, как называют его горожане. «Самый помпезный и крупный из неработающих вокзалов России», — так окрестил его в нелицеприятных оценках интернет. Фото предоставил Аркадий Бабич
