В Росавиации хотят избежать выбытия самолетов в том числе за счет продления их ресурсов
Росавиация совместно с Министерством транспорта РФ работает над недопущением пессимистического сценария развитии ситуации с самолетным парком российских авиакомпаний. Об этом сообщил в Telegram-канале представитель ведомства Артем Кореняко.
Реализуемый пакет мер должен максимально сохранить действующий флот – безусловно, с абсолютным соблюдением всех мер по безопасности их полетов, пояснили в Росавиации.
В частности, речь идет о продлении ресурсов самолетов, в первую очередь – Ан-24/26 и Як-40. В ожидании отечественного регионального самолета об этом просят в субъектах Федерации, пояснили в ведомстве.
«Уже создали и продолжаем создавать совместно с научными институтами и промышленностью специальные программы проверок этой авиатехники, в том числе на предмет старения критических элементов воздушных судов», – подчеркнули в Росавиации.
Кроме того, предполагается увеличить ресурс российско-французского двигателя SaM146, который стоит на самолетах Superjet 100. Объединенная двигателестроительная корпорация и Авиарегистр России готовят для него дополнительные сертификационные программы. Принятые решения уже позволили избежать приостановки полетов на нескольких SJ 100 в 2025 году, уточнили в ведомстве.
Кроме того, формируется необходимая нормативная база, чтобы российские фирмы могли выводить на рынок запчасти, аналогичные оригинальным. В свою очередь отечественные центры по техобслуживанию и ремонту авиатехники продолжают формировать дополнительные компетенции по работе с воздушными судами импортного производства.
«<…> промышленность готовится к серийным поставкам новых отечественных самолетов – до 2030 года планируется получить около полутысячи новых машин нескольких типов. В этом случае даже пессимистичный прогноз сокращения парка самолетов полностью нивелируется и даже будет небольшой плюс по отношению к текущей ситуации», – заметил также глава Росавиации Дмитрий Ядров (цитата по РИА Новости).
Ранее он на заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике предупредил, что по пессимистическому прогнозу из парка российских авиакомпаний к 2030 году могут выбыть 339 самолетов и 200 вертолетов.
В мае 2024-го Правительство РФ скорректировало предусмотренные Комплексной программой развития авиационной отрасли до 2030 года сроки поставки авиалайнеров. Из соглашения «Аэрофлота» с Объединенной авиастроительной корпорацией следует, что перевозчик до 2030 года должен получить в лизинг 339 новых пассажирских самолетов: 210 МС-21, 89 локализованных Superjet 100 и 40 Ту-214.
Среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет Ту-214 производится с 1996 года. Его выпускает Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова – филиал концерна «Туполев». В ноябре 2024-го первый полет совершил импортозамещенный Ту-214.
Летом 2025-го в концерне «Туполев» объявили о готовности заключать новые контракты по этим лайнерам лишь при условии поставки не ранее 2027 года. Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов подтвердил, что КАЗ начнет удовлетворять спрос коммерческих авиакомпаний на Ту-214 только с 2027-го.