Рядом с храмом Сети I в Абидосе расположено мегалитическое сооружение Осирион, сложенное из огромных гранитных блоков.
Сразу, что бросается в глаза – полы этого строения расположены более чем на 8 метров ниже уровня грунта. Найдены развалины были случайно. В 1902-1903 гг. здесь вели раскопки британкские археологи и были найдены эти мегалиты. Осирион был раскопан лишь к 1914 г. Учены до сих пор не определились с назначением этого сооружения. Осирион ежегодно подтопляется из-за такого расположения ниже поверхности земли.
Фотографий общих планов Осириона достаточно, но детальных – очень мало. Нашел фотоальбом ЛАИ, где показаны интересные детали. Предлагаю проанализировать некоторые из них.
Вид с поверхности. На дальнем плане видна каменная труба, которая идет от рва или канала. Канал находится в песке и раскопок там не велось. Думаю, если его расчистить, то можно будет предположить, что из канала вода когда-то поступала в Осирион. И построен он ниже уровня земли не просто так. Труба или арка-перекрытие канала оштукатурена. Не исключено, что это более поздняя реконструкция. Даже тогда еще знали как это сооружение работает.
В полах Осириона сделаны углубления. Возможно, в них что-то отстаивалось. Существует гипотеза, что рядом с этим месте когда-то выходили источники с содержанием редкоземельных или драгоценных металлов. Их извлекали из отложений этих выходов.
Внутренние помещения Осириона. Что в них происходило? Для чего пирамидальные перекрытия?
В полах сделаны каналы. Это тоже может говорить, что они служили для потоков воды.
Другое предположение: ил, содержащийся в воде (неорганический) – это было связующее для строительства. Можно назвать, геобетон, который каменел на воздухе. Не исключено, что в Абидосе существовал грязевой вулкан, потоки воды которого использовали для концентрации раствора и получения геобетона.
На потолке в некоторых местах сохранились изображения и надписи. Может быть там рассказано о назначении Осириона?
Все обращают внимание на центральные мегалиты. Но почти никто - на кладку из меньших блоков по периметру. Эта кладка напоминает полигональную, вертикальная поверхность необработанная, видны даже «соски», боссы. И вкладыши в углах блоков. Все как и в кладке в Перу. Применялись ли здесь одинаковые технологии?
Здесь обрабатывали неровную поверхность кладки (или заливки). Но работы не были завершены. Что помешало строителям? Кстати, в Гизе много недостроенных строений, где поверхность кладки так не была выравнена, были оставлены рваные камни.
Видно, что у строения было перекрытие. Что могло разрушить мегалитические блоки?
Вывод напрашивается такой, что это какое-то техническое сооружение. Но для чего его использовали – остается пока лишь гадать.
При рассмотрении старых фотографий, на которых изображены грунтовые работы при строительстве железных дорог, можно увидеть .
Якобы рабочие что-то откопали: каменные сваи или фундаменты древних зданий. Но есть мнение, что таким образом рабочие оставляли метки, по которым подсчитывали объем грунтовых работ и рассчитывали их заработок.
На втором слайде показаны эти "пни" крупнее и рабочий, который лопатой грузит грунт в тачку.
У многих на слуху камбоджийский храм Ангкор-Ват. Но не все знают, что в этом месте расположен огромный . Размеры водоёма: 8000 х 2100 м. и глубиной 5 м. Он вмещает в себя до 80 миллионов кубометров воды. Зачем его выкопали - однозначного ответа нет.
Кроме этого котлована, в этом месте есть и бараи по-меньше. А храмы, включая и сам Ангкор-Ват - окружены широкими рвами с водой.
Мое предположение: эти водоемы (вернее сказать, карьеры) разрабатывали с целью добычи блоков, которые использовали в строительстве храмов и дворцов. Порода по типу латерита (разновидность глины), но каменеющая на воздухе.
В Сирии, в окрестностях города Хама, в начале 20 в. располагалось около 105 водяных колес (25 колес в самом городе). Местное название - нории. Огромные колеса поднимали и подавали воду в акведуки для водоснабжения города и орошения полей. С появлением насосов и современного водопровода, нории перестали выполнять свою функцию. Но 17 колес сохранилось. По крайней мере они существовали до событий последних лет в этой стране, когда были разрушены многие города.
Колеса изготовлены из дерева, их постоянно ремонтировали. И их трудно назвать древними. Но акведук и место установки колес - им сотни лет. Были в Хаме и огромные колеса, 21 м в диаметре, которые за каждый оборот поднимали до 2400 л. Вот такие примеры древней подачи воды в акведуки сохранились в Сирии.
В 2019 году Волга обмелела. И на ее дне в районе Казани показалась булыжная мостовая. Считается, что ранее эта дорога связывала Казань с Адмиралтейской слободой. Но после строительства ГЭС и наполнении Куйбышевского водохранилища эти территории оказались под водой.
Но вопрос в другом: как могли передвигаться повозки по таким неровным дорогам из крупных камней? Или они были покрыты песком? Аналогичный вопрос можно отнести и к римским дорогам. Они тоже представляют из себя такую же неровную поверхность.
Ряд необъяснимых деталей в кладке: точное сопряжение криволинейных граней. Наличие каемки и фаски на блоках. Босы (соски или выступы). Микровставки в кладке из крохотных блоков. Г-образные угловые блоки. Вмятины на некоторых блоках.
Все эти факты говорят о применении технологии формовки блоков из массы, напоминающей глину.
В 150 км на северо-восток от столицы Перу, Лимы (в долине Супе) расположен древний город Караль. Историки датируют его возрастом 5000 лет. В долине существует несколько пирамидальных комплексов. Но большая часть из того, что можно рассмотреть сверху еще не откопана.
Археологи утверждают, что жители сами покинули город. Их никто не выгонял, не завоевывал. Причем, перед уходом они засыпали все строения грунтом с камнями. Да, им было нечего делать как заваливать город сотнями тысяч тон грунта.
Судя по тому, что Караль расположен в горной долине и всего в 16 км от океана, можно сделать две альтернативные версии. Город накрыло огромное цунами или с гор сошли огромные селевые потоки. А, может и то и другое.
