Автомобилисты массово отказываются от ОСАГО

В некоторых регионах России доля машин, на которые не оформлена «автогражданка», превышает 60%.

Согласно исследованию, которое недавно провели аналитики «АльфаСтрахования» (и о котором узнали в «Известиях»), в России доля транспортных средств, на которые не оформлен полис ОСАГО, выросла во втором квартале 2022 года и в среднем  превысила 25%.

«И мы опасаемся, что вернемся к тем временам, когда ДТП «урегулировались» разборками на дорогах, так как в случае аварии с бесполисным водителем пострадавшая сторона остается ни с чем, - заявил директор департамента обязательных видов страхования «АльфаСтрахования» Денис Макаров. - Для ряда категорий водителей дешевле оплатить штраф несколько раз в год, чем приобрести полис».

Безопасная Тыва и рискованный Кавказ

По данным портала «Автостат», в России по состоянию на 1 июля 2022 года зарегистрировано 53,8 млн единиц автомобильной техники, из низ 45,4 (более 84%) приходится на легковые машины. Таким образом, количество ТС, на которые не оформлен полис ОСАГО, составляет 17,2 млн единиц.

В документе, основанном на данных Российского союза автостраховщиков, сообщается, что самые дисциплинированные автовладельцы проживают в Брянской области, Республике Тыва и Еврейской автономной области, где действующие полисы ОСАГО имеют 100% ТС. Зато в Адыгее, Волгоградской, Ивановской областях, Дагестане и Кабардино-Балкарской Республике не имеют автостраховку 50% до 60% зарегистрированных ТС, а в Северной Осетии, Чечне, Ингушетии и на Камчатке - более 60%.

Хуже всего по совокупности факторов обстоят дела в Северо-Кавказском федеральном округе: здесь полисы ОСАГО есть только у 46,5% водителей,   самая высокая частота страховых случаев (5,8%) и средняя выплата (103 000 рублей).

При этом представители «АльфаСтрахования» сообщили «Известитям», что эти данные носят оценочный характер. Они объяснили, что статистика с учётом реальной эксплуатации транспортного средства не ведётся ни одним органом.

Страховщики: неоформленных машин – всего 6 миллионов

В Российском союзе автостраховщиков не согласились с выкладками «АльфаСтрахования». Здесь отмечают, что нельзя делать выводы о доле используемых без ОСАГО транспортных средств путём просто сравнения общего числа зарегистрированных машин и заключённых договоров на «автогражданку». Среди зарегистрированных авто значительная доля не используется.

Представители РСА считают, что среди эксплуатируемых автомобилей полис ОСАГО не оформлен лишь на 10% ТС, и данный показатель остается стабильным за последние годы. В абсолютном выражении это составляет 6 млн транспортных средств.

И количество заключаемых полисов ОСАГО, по уверению РСА, растет. Так, по состоянию на 30 июня 2022 года действовали 36,66 млн договоров, что на 10% больше аналогичного прошлогоднего показателя.

Кроме того, подчеркивают  в Союзе автостраховщиков, сейчас каждый третий из застрахованных по ОСАГО автовладельцев – а это 4 млн человек -  имеют максимальную (545%) скидку за безаварийную езду. А хоть какую-то скидку за безаварийное вождение имеют 93% автовладельцев.

Тарифы растут, выплаты падают

В свою очередь эксперты скептически относятся к заявлениям и расчетам страховщиков.

«Следуя этой логике, получается, что больше половины зарегистрированных автомобилей на Камчатке стоят вмороженные в лед, а в ряде регионов Северного Кавказа, видимо, припаркованы в пещерах и ущельях, - заявил «Известиям» вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. - Безусловно, определенная часть автомобилей, зарегистрированных в ГИБДД, не эксплуатируется. Но речь может идти максимум о 2–3 млн транспортных средств, которые стоят на учете, но не выезжают на дороги».

Эксперт также подчеркнул практическую неэффективность системы ОСАГО. Так, подчеркнул Шапарин, третье за год увеличение тарифов на автогражданку идет одновременно со снижением выплат участникам ДТП. С начала года большинство автозапчастей подорожало на 50-70%, а в каталогах, которые используют страховые компании, рост цен зафиксирован на уровне 20-25%. Кроме того, Центробанк разрешил страховщикам ориентироваться на цену аналогов запчастей, что существенно снижает размеры компенсаций.

«Постоянный рост цен на полисы привели к тому, что россияне начали массово отказываться от их приобретения даже под угрозой штрафов», - дал комментарий порталу News.ru Антон Шапарин.

И, по его словам, новое расширение тарифного коридора ОСАГО на 26% в реальности является повышением цен на страховку.

Новый тарифный коридор: расширение или повышение?

Завтра, 13 сентября, действительно наступают новации на рынке ОСАГО, а именно - очередное расширение коридора тарифов. Для большинства категорий автовладельцев вводится корректировка на 26% вверх и вниз. Таким образом, стоимость базового страхового полиса для легкового автомобиля будет варьироваться от 1 646 до 7 535 рублей.

«Рост тарифов ОСАГО затронет только так называемых «аварийных» водителей. Поэтому если вы водите безопасно, то на вас это повышение цен не повлияет», - объяснил агентству «Прайм» экономист Егор Клопенко.

«Благодаря снижению нижней границы коридора страховщики смогут предлагать водителям с меньшими рисками более выгодные условия. Рост цен на запчасти отразится в большей степени на стоимости полисов для страхователей с высокими рисками», — объяснили в регуляторе.

В Национальном автомобильном союзе представляют иной, скорее пессимистический, сценарий: вначале люди перестанут покупать страховки из-за их цены, а затем потенциальных клиентов станет меньше из-за недостаточных выплат.

А  третья волна отказов от ОСАГО случится после того, как имеющие полис автовладельцы попадут в ДТП с теми, у кого страховки нет. Здесь добиваться выплат придется самостоятельно через суды.

«И практика показывает, что получить компенсацию в таких ситуациях бывает достаточно проблематично, - замечает адвокат движения «Свобода выбора» Сергей Радько. - Как правило, полис ОСАГО не оформляют далеко не самые богатые автомобилисты. В результате, с учетом их небольшого дохода и отсутствия у них имущества, суд обязывает их выплачивать потерпевшим ежемесячно какие-то мизерные суммы».

В связи с такими перспективами в ближайшие два-три года доля отказников от полиса достигнет 40%, полагают в НАС.