Эксперт назвал количество разобранных на запчасти самолётов в России

Авиаэксперт Роман Гусаров рассказал, сколько самолётов было разобрано в России на запчасти в связи с санкциями.

Спустя два года с момента введения санкций против авиации России ни один русский лайнер не был разобран ради запасных частей. Такое заявление сделал в разговоре с NEWS.ru главный редактор портала Avia.ru авиаэксперт Роман Гусаров.

Все необходимые детали Россия закупает по так называемому параллельному импорту, так как официально ни Boeing, ни Airbus не может продавать их русским. Разумеется, это менее удобно, однако никакой катастрофы не наблюдается.

Это стало дороже и дольше, но в принципе ресурсов вполне достаточно, чтобы обеспечить исправность этих самолётов и готовность парка. Дефицита комплектующих на данный момент не возникло,

— рассказал Гусаров.

Практически все самолёты авиакомпаний России сейчас проходят ремонт и обслуживание в пределах страны, отметил специалист. Для этого на нашей территории имеются и оборудование, и мастера. Лишь незначительная часть лайнеров обслуживается в Иране.

Напомним, что с введением санкций эксперты отмечали, что Россия якобы прибегает к так называемому авиационному каннибализму.Под авиаканнибализмом подразумевается процесс снятия деталей с одних самолётов для того, чтобы установить на другие. 

В частности, об этом сообщало Reuters со ссылкой на "осведомленные источники в отрасли". Аналогичные данные публиковал  The Wall Street Journal, утверждая, что в России это явление цветёт бурным цветом. Лили воду на эту же мельницу и другие СМИ, подозревая, что простой самолётов некоторых авиакомпаний связан не с банальным ремонтом, а с необходимостью разобрать некоторые машины, чтобы другие смогли летать.