Чем занимались проводницы в девяностые. Безбилетники, тайные заработки и мерзкая "китайка"

"В 90-х устроиться проводницей было непросто",-признается Ирина, подруга моей мамы, которая спустя годы низкооплачиваемой работы решила "встать на ноги".

Работать в РЖД, в то время называвшейся Союзной сетью железных дорог, она начала еще в далеком 91-м году. Денег в стране не было, да и работы тоже. Поэтому конкуренция была большая. Да и брали не всех.

—Я тогда только закончила институт, и деньги были очень нужны. Как помню, пришла на собеседование, а прям передо мной выбежала девочка вся в слезах. Ну, думаю, не видать тебе работы, Ира. Зашла в кабинет, вся дрожу. А там сидит тучная женщина лет 50. С порога она мне и сказала: "Если ты из брезгливых и постоять за себя не сможешь, то делать тебе здесь нечего."

Фото kulturologia.ru

Но выбора у Ирины не было. Пришлось закрыть глаза на все трудности. А как оказалось, их у проводниц очень много.

—С первого же дня меня отправили на рейс Москва-Уфа. Это было лето, и поезд был далеко не фирменный: душно, людей много, и все чем-то недовольны. Да еще и прикрепили к плацкартному вагону. Моя наставница, Тетя Таня, все подшучивала: "Это будет твое боевое крещение, Ира. Дальше тебе все нипочем будет."

Фото pirius.com

Ирина рассказала, что перед каждым отправлением проводники отмывали весь поезд: не только внутри, но и снаружи.

—Драить приходилось даже верхние третьи полки. Перед отправлением ходила комиссия и принимала у нас вагоны с белой тряпочкой. А в поездке постоянно подметали внутри вагона.

Фото vinnitsa.info

Рассказывая об этом, Ирина добавила, с обидой: "Но пассажиры все равно жаловались, что "пыль в поезде найти очень легко". И никто даже не думал, что пылью все покрывалось уже в дороге. Окна-то все время открыты."

Причем дедовщина была как в армии. "Матерые проводники" заставляли все делать новичков. А в то время сами набирали безбилетников, особенно ночью. Да еще и запугивали молодых проводников, чтобы не разболтали начальству.

Фото fishki.net

—Но больше всего, конечно, я была в шоке от "китайки". Когда в первый раз услышала это слово от т.Тани, даже не поняла, о чем речь. Но до сих пор противно становится, даже когда просто вспоминаю об этом.

Оказалось, что "китайка"-это ухищрение, на которое шли проводники, когда у них заканчивалось свежее белье. Они смачивали его раствором из хлорки и клали под матрасы, а когда доставали белье уже "как новое".

Фото ptoday.ru

—Учитывая, что ездили в поездах люди разные, шанс подхватить какой-нибудь лишай или что-нибудь похожее был очень высок. Помню, знакомая проводница рассказывала, что "китайка" как-то раз привела ее в кожно-венерический диспансер.

—Самым моим любимым было приготовление чая. У проводников была своя хитрость-добавлять в чай соду. В то время чай был плохой и совсем не заваривался. А сода добавляла и цвет, и вкус. Пассажиры потом ходили и спрашивали, в чем же секрет. Вот так и знакомились. С некоторыми даже дружить начинали.

Фото periskop.su

—Не скажу, что сегодня ситуация кардинально изменилась. Все те же проблемы: капризы пассажиров, начальство за все подряд спрашивает. Да еще и зарплаты крохотные. Устала я от этого.

фото progomel.by

И я ее понимаю. Работа у проводников тяжелая, да еще и малооплачиваемая. Тех, кто работает только за зарплату, обычно на долго не хватает, уходят туда, где полегче или зарплаты повыше. Есть, конечно, фирменные поезда. Там условия получше. Но и берут туда чаще всего "по блату".

Ставьте лайк, если ездили в девяностые на поездах! Помните, как это было?