К нам приехал пылесос: зачем новому китайскому гибриду нужна кухня

Несмотря на то что Rox 01 выпущен китайским производителем роботов-пылесосов, выглядит этот брутальный внедорожник лучше некоторых моделей именитых автобрендов. А как едет, разбирались «Известия».

Rox 01: что это за автомобиль

Брутальные внедорожники — новый тренд китайского автопрома. Rox 01 с его угловатым кузовом и некрашеным пластиковым обвесом как раз такой. Выглядит как внедорожник, создан совместно производителем роботов-пылесосов Roborock, IT-компанией Xiaomi и автопроизводителем BAW (Beijing Automobile Works), известным своими «китайскими уазиками» BJ212. Всё это сразу уводит ассоциации в неправильную сторону — рамный робот-пылесос с поддержкой устройств на Android, который вроде бы не должен блистать выдающимися дорожными характеристиками.

Но внешность Rox 01 обманчива. На самом деле этот автомобиль — нечто среднее между полноразмерным кроссовером и минивэном с тремя рядами сидений.

Кузов несущий, с широким применением алюминия и высокопрочных сталей. Собрана машина качественно, интерьер дорогой и на вид, и на ощупь, кожа на сиденьях самая натуральная, на подголовниках мягкие подушечки. Технически — это тот же Lixiang, последовательный гибрид. То есть за динамику отвечают два электромотора с суммарной отдачей 476 л.с. и 740 Нм. Дальность хода более 1300 км обеспечивает полуторалитровый турбомотор, который заряжает батарею довольно большой емкости — 56 кВт·ч.

Rox 01: кухня и лаунж

Термопот, встроенный в багажную дверь автомобиля, — удобно, можно лапшу заварить и чай. Кажется, это самый заметный пример всё возрастающего влияния китайской культуры на автопром. Получается своеобразный культурный обмен — Rox 01 здорово напоминает Land Rover Defender, причем внешность заказали в ателье Pininfarina. Да и габариты «китайца» примерно те же.

Интерьер как в большинстве современных автомобилей из КНР. Из физических кнопок только «аварийка», за всё остальное отвечает большой центральный дисплей. Меню русифицировано, и разобраться в нем несложно. Странно, что при наличии селектора выбора режимов движения левый подрулевой рычажок перегружен — тут и свет, и стеклоочистители. Правый рычажок отвечает за адаптивный круиз-контроль, который работает, увы, не без шероховатостей. От производителя роботов-пылесосов ожидаешь более впечатляющей демонстрации автономного движения. Вполне возможно, что это произошло из-за того, что часть функций в России ограничили. Android Auto подключить не удалось, хотя в прайс-листе он заявлен.

Два пассажирских ряда предлагаются в разных вариантах. В семейной (Family) версии на втором ряду более простые кресла, с проходом между ними на трехместную галерку. В варианте «бизнес» (Business Lounge) на втором ряду два «трона» с фиксированными подлокотниками и оттоманками, которые нужно сдвигать вперед, чтобы пробраться на третий ряд, который здесь двухместный.

Именно в бизнес-версии внедорожная составляющая заметно конфликтует с идеей лаунжа — пассажиру приходится сначала вскарабкаться на высокий порог (подножек здесь нет), потом пронести тело мимо подлокотника, а потом с силой хлопать массивной дверью с толстыми уплотнителями, но без доводчика.

В Rox 01 можно буквально жить: есть кухня, кресла раскладываются в подобие кровати, на потолке — телевизор. Стоит он как студия в Москве и, вполне возможно, еще окажется и просторнее. К тому же студия не умеет ездить в отпуск на море.

Rox 01: как он едет, характеристики

Неизвестно, кто обучал эту «мечту кочевника», но это точно был профессионал. Несмотря на трехметровую колесную базу и вес под 3 т, «Рокс» воспринимается как юркий легковой автомобиль. Никаких проблем в городском потоке. Подвеска с электронно-управляемыми амортизаторами комфортна и может зажиматься в спортрежиме, снижая крены. Есть у нее и автоматический режим, который «читает» неровности, но не всегда справляется с повторяющимися ухабами, делая амортизаторы то слишком мягкими, то слишком жесткими.

Динамика разгона впечатляет, особенно с заряженной батареей при старте с двух педалей. Заявленный разгон — 5,5 с до «сотни». При этом Rox 01 невозмутимо тих во всех режимах, двигатель внутреннего сгорания еле слышен, но батарею заряжает эффективно.

На 40 км пути на электротяге в обычном городском режиме ушло 20% заряда батареи, но в следующие 40 км уже в гибридном вернулось почти столько же. Средний расход составил 7–9 л бензина на «сотню», что для большой и тяжелой машины крайне мало. В целом бензин-электрических километров было потрачено на треть больше, чем реальных. Так что к заявленной цифре запаса хода 1300 км есть вопросы.

Rox 01: можно ли его назвать внедорожником?

То же касается и внедорожных качеств автомобиля, которым в рекламе отводится едва ли не первое место. Rox 01 неплохо «лазает» благодаря продвинутым режимам, особенно тому, что назван «Земля», но далеко заезжать на нем не стоит. Геометрия у него не самая выдающаяся, колесная база большая. Пневмоподвески он лишен, значит, клиренс увеличить невозможно. Кроме того, это очень тяжелый автомобиль и вытаскивать его трактором будет непросто.

Интересно, что мы сначала хотели сравнить новинку с другим известным китайским премиум-внедорожником — с рамой и бензиновым мотором V6. Однако пресс-служба изготовителя ответила отказом. Неужели боялись, что их автомобиль проиграет?

Rox 01: цена и официальная гарантия

В Россию Rox 01 первое время поставлялся по неофициальным схемам. В начале этого года машину начали продавать официально, с сервисом и пятилетней гарантией, причем это тот же самый дистрибьютор, который без особого успеха продает внедорожники Oting. После легализации Rox 01 значительно прибавил в цене, перевалив за 9 млн рублей. В Китае этот автомобиль также посчитали слишком дорогим, так что продажи оказались более чем скромными.

Помимо цены проблемой является и неизвестность молодого бренда Rox Motor, единственный автомобиль которого продается с середины 2023 года.