Грузовики «Урал» вошли в топ-5 марок по численности в российском автопарке
Аналитики обновили данные по автопарку грузовиков на начало 2026 года. Остаётся много вопросов — почему в арсенале всё больше старой техники? В каких регионах машины обновляют чаще? Какие марки сегодня задают тон на рынке?
Возрастные машины
Российский автопарк грузовых авто медленно, но верно стареет. На январь 2026 года он насчитывает 2,64 млн единиц тяжёлой техники. При этом соотношение иномарок к отечественным машинам остаётся прежним (российские модели составляют 56% парка, а иностранные — 44%). Об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат Инфо».
«Даже в условиях санкций и перестройки логистики импортный сегмент сохраняет свои позиции, а российские производители не получают автоматически монополию, и конкурировать им приходится по стоимости владения и сервису», — рассказали аналитики.
«Мы видим, что в Москве и других центральных регионах постепенно выводится из эксплуатации старая техника, и её не больно активно заменяют на новые модели. Если смотреть на ситуацию в целом по России, то около 65% грузовиков сейчас старше девяти лет. Самые свежие машины — китайцы. Вряд ли динамика изменится в 2026 году, но будем продолжать следить», — прокомментировал автоэксперт Кирилл Плетнев.
Вездеход с почти 50-летней историей
Большегрузы «Урал» оказались в первой пятёрке брендов и моделей по численности в российском автопарке на начало 2026 года. Всего их насчитывается больше 107 тысяч единиц по стране. Цифры выросли по сравнению с прошлым годом. Уральские большегрузы уступили только КАМАЗам (они формируют около 25% парка грузовиков страны), автомобилям бренда ГАЗ и шведской марке Volvo.
Одной из самых популярных моделей на рынке сегодня является Урал-4320 с колёсной формулой 6х6. По оценке аналитиков, автопарк насчитывает 60,6 тысяч единиц (для сравнения, год назад было 59,8 тысяч). Первые модели с этим индексом сошли с конвейера Уральского автозавода в 1977 году (почти 50 лет назад!) и с тех пор неоднократно модернизировались. Например, начиная с 2000 года все «Уралы-4320» обрели удлинённый моторный отсек.
В первую очередь модель служат для перевозки грузов, для буксировки прицепов и различной техники. Идеально справляется с бездорожьем. Колёсная формула 6х6 передаёт крутящий момент на все три оси. Полный привод отвечает за максимальное сцепление и устойчивость на пересечённой местности. Также у техники достаточно большой дорожный просвет. Поэтому грузовик незаменим в карьерах и на стройплощадках. Он также может преодолевать заболоченные места, канавы и броды, заезжать в крутые подъёмы.
К слову, в этом году автозавод «Урал» осуществляет программу импортозамещения. В пресс-службе предприятия сообщили, что в ближайшее время будет запущено производство ведущих мостов и передних осей для грузовиков и другой техники.
«В настоящее время ведутся работы по подготовке площадей в 2,5 тысячи квадратных метров для участков «Картер редуктора» и «Картер моста». Завершение строительства этих участков планируется в марте, в августе ожидается запуск производства», — сообщает Telegram-канал предприятия.
Ранее агентство писало, что Свердловская область подключится к испытаниям беспилотных грузовых автомобилей. Федеральную трассу М-12 продлили до Екатеринбурга, поэтому на уральском отрезке будут тестировать транспорт без водителей. В эксперименте участвуют марки «КамАЗ» и Navio.