LADA XCODE: новые слухи перед премьерой

Уже через 4 дня в Москве стартует международный автосалон, где АВТОВАЗ, скорее всего, покажет концепт-кар LADA XCODE. А пока новая модель обрастает слухами и неподтвержденной информацией.

По данным портала Drom.ru новую модель построят не на платформе Renault Duster, как предполагалось ранее, а на "тележке" от LADA Kalina.

LADA XCODE, по мнению журналистов, наследует собой идею прежнего президента АВТОВАЗа Бу Андерссона сделать компактный кроссовер на платформе "Калина"/"Гранта". Такая машина действительно была вписана в стратегический план развития завода, даже предполагалось, что возможно сделать полноприводную модификацию, которая будет (помимо дизайна) отличать кроссовер от уже выпускающейся "Калины Кросс".

Однако от этого плана пришлось отказаться по сугубо техническим причинам: платформа Kalina, восходящая к "тележке" 2108, по ряду параметров безнадёжно устарела. Прежде всего по рулевому управлению: "рейка" в Калине закреплена вверху моторного щита, а при такой компоновке очень сложно обеспечить достаточно высокую точность реакций. А передние лонжероны по характеристике сминаемости не соответствуют перспективным требованиям. Тем не менее, сама идея предельно дешёвого компактного кроссовера с современным Х-образным дизайном на предприятии, якобы, не умерла. Хотя такой автомобиль уже не фигурирует в новой продуктовой стратегии "редакции Николя Мора".

По данным журналистов, ВАЗовцы решили устранить наследственные болезни "Калины" путём сочетания её силового каркаса (к которому, в общем, претензий нет) с передком от LADA Vesta! От последней взяли конструкцию лонжеронов, переднюю подвеску с подрамником и L-образными рычагами, а так же закреплённой на подрамнике рулевой рейкой. Всё это будет стыковаться с каркасом LADA Kalina и "закрываться" новыми лицевыми панелями. Соответственно, полного привода у машины не будет.

Если верить опубликованной информации, то колесная база LADA XCODE окажется даже меньше, чем у LADA XRAY: 2 476 мм против 2 592 мм у последнего. Дизайн концепт-кара XCODE журналисты характеризуют, как приплюснутый XRАY.

Фактическая работа над машиной уже началась пишет источник, ведутся предпроектные и даже некоторые проектные работы. В ближайшее время ожидается официальный приказ о назначении директора, функции которого сейчас исполняет Ольга Баженова.

По предварительным расчётам, серийный XCODE должен быть спроектирован и поставлен на конвейер за два ближайших года, к середине 2018. Разработка займёт 9 месяцев, оставшееся время потратят на испытания и индустриализацию.

Журналисты не исключают, что и этот срок будет сокращён. Ведь смысл проекта XCODE не только в попытке успеть занять своё место в популярном рыночном сегменте, но и в том, чтобы загрузить простаивающие производственные мощности третьей нитки главного конвейера. Этот конвейер был модернизирован (фактически, построен заново) под проект LADA Vesta, а его пропускная способность — 220 000 автомобилей в год.

А Вы верите, что АВТОВАЗ создает автомобиль, который по размерам меньше, чем XRAY, как и последний не обладает полным приводом, а внешний дизайн его почти аналогичен уже выпускаемой модели?

Ответы пишите в комментариях, а официальная информация станет известна уже через несколько дней, когда начнется ММАС-2016. "АвтоСреда" будет там, следите за публикациями.