Как в Москве появилась династия женщин-машинистов электропоезда
Ольга Макарова родилась в семье военных. Окончила колледж, получив никак не связанную с железной дорогой профессию портного. Но одно объявление в газете изменило ее взгляды на жизнь и работу.
С начала Ольга Макарова попробовала работать почти по профессии — разработчиком интерьера в мебельном салоне.
— Но заказы то были, то вдруг их приходилось долго ждать, а стабильности и материального достатка не было вовсе, — рассказывает Ольга, добавляя, что именно тогда она решила что-то изменить. Помог случай.
— Открыла газету и увидела объявление о наборе контролеров на железную дорогу. Для меня это было нечто совершенно новое, неизведанное. Но я решила попробовать, — признается она. Так в 2018 году она начала работать в Центральной пригородной пассажирской компании в должности кассира-контролера в поездах Белорусского направления. Работа ответственная. Например, в то время на станции Жаворонки ей нередко доводилось спасать беспечных пассажиров, которые выходили на пути в капюшонах, в наушниках. Проработала год, уволилась — нужно было ухаживать за болеющей мамой. А потом вернулась снова.
— И уже тогда я заинтересовалась профессией помощника машиниста. И снова решила идти в неизведанное, — рассказывает Ольга Макарова. — Дочь узнала о моем решении, оценила рвение и сказала: «У тебя все получится, ты у меня такая целеустремленная, ты сможешь!».
Ольга отучилась в Колледже московского транспорта. Там запомнились позитивная атмосфера и преподаватели, которые верили в своих учеников.
— Сергей Игоревич Макеенко не жалел для меня добрых слов. Говорил: «Немножко побольше знаний, усердия — и ты станешь настоящим профессионалом». Было очень приятно, лестно слышать от него такие напутствия, — улыбается она.
Одним январским днем Ольга пришла на собеседование к начальнику Центрального эксплуатационного депо Александру Сергеевичу Вялых — и буквально сутки спустя была переведена с должности кассира-контролера на должность помощника машиниста. Прямо в свой день рождения! Затем были дублерские поездки, отпуск, а потом она отправилась в свою первую самостоятельную поездку — по своему любимому Белорусскому направлению на поезде ЭД4М.
— Первое впечатление было — вау! Казалось, что я начисто забыла, как все работает, как и что надо сделать. Но все профессиональные навыки за время учебы были отработаны, так что поездка прошла хорошо, как бы на автомате, — вспоминает Ольга Макарова.
Хотя за прошедшие годы на работе было всякое. Миниатюрную девушку, которая пришла работать помощником машиниста, некоторые не воспринимали всерьез — в отрасли рядом с техникой было привычнее видеть крепких, коренастых женщин. Но годы работы контролером закалили характер, а знания и усердие помогали иной раз дать фору мужчинам в сложных технических ситуациях.
— Бывало, я выходила на смену с машинистами, которые уже 10-15 лет работают. В поездке происходил какой-то случай, я предлагала решение. Машинист сомневался, я аргументировала. Делали по-моему — и все получалось, все запускалось. В такие моменты было очень приятно на душе, — отмечает она.
В должности помощника Ольга работает два года. Любимые участки — Москва — Можайск, Москва — Бородино.
— Тут даже, наверное, не пейзаж в основном меня прельщает, а то, что я здесь работала, я все знаю, перегоны побольше — и люди очень культурные. Они привыкли к тому, что там ходят и грузовые, и пассажирские, и скоростные поезда, и ведут себя более внимательно, — продолжает она.
По ее мнению, лучший показатель преданности профессии — то, какой жизненный путь выбирают дети. Дочь Ольги — Ирина — учится в Тучковском университете грузоперевозок и в будущем хочет прийти на железную дорогу. И сама Ольга скоро тоже отправится учиться — теперь уже на машиниста. И снова в апреле. Вот такой для нее получается знаковый месяц.
— В канун 8 Марта хочу пожелать всем женщинам любви, взаимопонимания, доверия, уважения — это самое главное. Хорошей весенней погоды, улыбок и цветов. Коллегам по железной дороге — никогда не бояться ничего, отстаивать свою точку зрения, — резюмирует Ольга Макарова.