"АвтоВАЗ" идёт на "шаг отчаяния" и проигрывает: Диагноз поставил Бобцов

Автоваз снизил цену на "Ладу Гранту", убрав из неё кондиционер. Это пытались преподнести как шаг навстречу потенциальным покупателям: дескать, смотрите, как здорово, стало дешевле. Но не удалось. АвтоВАЗ идёт на "шаг отчаяния" - и проигрывает. Диагноз поставил автоэксперт Артём Бобцов.

"АвтоВАЗ" избавил "Ладу Гранту" от кондиционера: пропотеть ещё лучше, чем раньше, теперь стоит за всего 1,017 млн рублей вместо 1,098 млн. Однако источники утверждают: на самом деле кондиционер в "Гранте" оказался просто опасной штукой, так что производитель был вынужден его снять. Но на заводе попытались преподнести это с выгодой для себя. Вышло не очень ловко.

Автоэксперт Артём Бобцов в разговоре с Царьградом напомнил, что по статистике за февраль "АвтоВАЗ" пробил очередное дно: было продано всего 20 тысяч автомобилей, при том, что объём рынка остался практически тем же,что и год назад.

"АвтоВАЗ" катастрофически быстро теряет свою долю рынка, катастрофически быстро теряет продажи. Ну и продажа "АвтоВАЗом" в месяц меньше 20 тысяч машин – это опять очередной антирекорд. Это очень мало, несмотря на все лоббистские усилия господина Соколова (это и список машин, который может работать в такси, оттуда убрали большинство конкурентов, это утильсбор, конечно же, который ввели вообще на всё практически). Ничего это не помогает, потому что АвтоВАЗ технически всё больше и больше отстает от мировых тенденций в автомобилестроении. Его машины всё более и более отсталые и несовременные,

- говорит автоэксперт.

Отечественный потребитель за 20 лет доступа всех мировых автопроизводителей на наш рынок стал очень разборчив и искушён. Большинство автопроизводителей многие модели создавали вообще с прицелом на рынок России, подчеркнул Бобцов. У покупателя в России сформировалась своя точка зрения на то, что в автомобиле должно быть, а чего - нет.

Это говорит о том, что наш автовладелец не готов покупать что угодно, лишь бы это было подешевле, а он готов переплачивать за автомобиль, но за тот, который ему реально нужен,

- обратил внимание Бобцов.

Это видно на примере китайцев: производители Chery и HAVAL в феврале в сумме продали больше 20 тысяч машин, при том, что их машины в среднем в два с лишним раза дороже. "Это значит, что покупатели готовы переплачивать, причем переплачивать даже кратно за то, чтобы получить качественный современный автомобиль", подчёркивает автоэксперты. А китайские последние модели – это очень современные и реально надежные автомобили, уверен он.

"АвтоВАЗ" проигрывает в технологической гонке. "АвтоВАЗ" не в силах серьёзно снизить цену на свои автомобили, потому что у него дико раздут штат, у него дико раздуты все затраты, он крайне неэффективен экономически, это всегда так было. Единственный успешный период работы "АвтоВАЗа" был под крылом "Рено"-"Ниссана", когда его управлением и финансами занимались французы и японцы. Без них, к сожалению, "АвтоВАЗ" ничего не может,

- констатировал эксперт.

Отказ от кондиционера - больше похож не на продуманную стратегию, а на жест отчаяния. Очевидно, расчёт на то, что жителю России летом кондиционер не нужен, он по старинке откроет окошки.

Путь этот тупиковый. Но "АвтоВАЗ" никаких уроков из статистики не сделал, так и не понял, что автовладельцу нужен хороший, качественный автомобиль. Пусть он будет дорогой, он готов за него платить. А чем дешевле и хуже автомобиль, соответственно, тем наоборот, меньше желающих его купить. Как ни странно, здесь спрос работает в обратную сторону. Так что это, наверное, такой шаг отчаяния, который вряд ли чем-то "АвтоВАЗу" поможет,

- резюмировал Бобцов.

Автоэксперт Владимир Ларин в разговоре с Царьградом заметил, что в нынешних современных условиях машина без кондиционера, вероятно, вообще мало кому интересна. Разве что жителям Мурманской, Архангельской областей или где-то на Чукотке.