Александр Попов: «Обучаем перспективной профессии»
Что значит «быть руководителем» ученый Южно-Уральского государственного университета Александр Попов узнал еще в первом классе. Однако обстоятельства сложились так, что статуса «староста» мальчика вскоре лишили. А вот бойцовский характер остался навсегда. Очень помогает он в жизни, в науке и в работе на ответственных постах.
Справка «АН»
Александр Евгеньевич Попов, заместитель директора по организации образовательной деятельности Передовой инженерной школы двигателестроения и специальной техники «Сердце Урала» ЮУрГУ, кандидат технических наук, доцент. В 2006 году окончил обучение в ЮУрГУ с присвоением квалификации инженер-конструктор. В 2012 году защитил кандидатскую диссертацию. С 2022 по 2024 год работал заведующим кафедрой «Двигатели внутреннего сгорания и электронные системы автомобилей». Совместно с предприятиями Челябинской области и других регионов России участвовал в реализации более 30 проектов, связанных с исследованиями, разработками и испытаниями поршневых двигателей широкого спектра применения.
Механизм с моторчиком
– Впервые мой инженерный интерес проявился, наверное, лет в восемь, когда нам с сестрой-двойняшкой подарили по конструктору. Помните – советские металлические с отверстиями и болтиками-винтиками? Я собирал всякие машинки согласно прилагаемой инструкции. Когда это наскучило, начал сам придумывать механизмы, благо в моем распоряжении было два конструктора. Что-то получалось, что-то – нет. Думал, разбирался, переделывал, пытался установить моторчики. Машинки даже ездили по квартире, но в конкурсах не участвовал. Так и появилось это увлечение, – вспоминает Александр Евгеньевич.
– В школе мне математика давалась очень легко. Поскольку знал предмет, часто не готовился к экзамену, хотя порой излишняя самоуверенность подводила. В старших классах, когда пришло время выбора направления дальнейшего обучения, вспомнил, что когда-то нравилось что-то конструировать, мастерить своими руками. Автомобильной тематикой заинтересовался. Поступил в ЮУрГУ, выбрав специальность «двигатели внутреннего сгорания», специализацию «двигатели специального назначения».
– Так вы «секретный физик»?
– С первого курса имел доступ к закрытой информации. Танковые и военные двигатели. Учились по пропускам, все было очень строго. Потом работал в университете преподавателем, заместителем декана. И сейчас сохраняется эта форма допуска.
Пока учился, про научную деятельность вообще не задумывался. Как-то раз, будучи уже пятикурсником, шел по коридору и встретил профессора Александра Николаевича Лаврика. Поздоровались, и он мне фразу кинул: дескать, подумай, может быть, в аспирантуру потом… Я не придал этому значения. На защите дипломной работы члены комиссии меня хвалили и снова про аспирантуру завели речь. Ну, думаю, раз настаивают… Так и стал аспирантом.
– Вы отличником, наверное, были?
– Нет, я был, скажем так, ответственным хорошистом. Делал то, что нужно, но не стремился выходить на какие-то первые роли. Видимо, благодаря именно ответственному отношению к делу, к учебе, меня и позвали в аспирантуру, где успешно отучился. Но… защитился я не вовремя.
В университете реализовывался федеральный мегагрант. Мы закупили оборудование, в лаборатории уникальный испытательный стенд AVL (Австрия) вводился в эксплуатацию. Меня отправили заниматься его доработкой, как молодого перспективного сотрудника. И… на два года я был «привязан» к стенду. Защиту диссертации пришлось отложить.
Оказалось, что на тот момент я был единственным сотрудником кафедры, кто в этом стенде разбирался и мог им управлять. Пожалуй, это стало знаковым моментом. У меня как бы не было варианта защититься и потом уйти из науки и университета. Все работы, так или иначе связанные со стендом, что называется, шли через меня, хотя я и был только-только защитившимся 28-летним кандидатом наук.
А потом последовал ряд серьезных проектов по тематике «Челябинского тракторного завода–Уралтрак» – двигатели двойного назначения. С большим интересом в это погрузился. Сначала был участником, исполнителем работ, потом перешел в разряд администраторов, управленцев.
Моя кандидатская диссертация была связана с исследованием пуска дизеля при низких температурах. По сей день эта тема достаточно актуальна, поскольку большая часть разработанных технологий облегчения пуска относится к автомобильным дизельным двигателям, а с промышленными двигателями есть определенные сложности. До сих пор изучаю диссертации, где исследуется «холодный пуск».
В 2016 году началось сотрудничество с Уральским дизель-моторным заводом (Екатеринбург) по разработке газопоршневых промышленных двигателей. Очень глубоко довелось погрузиться в тему, и я понял, что, наверное, это будет основой моей будущей докторской диссертации. Под моим руководством совместно с заводом реализуется проект «Разработка газопоршневых двигателей размерности 18,5/21,5». Он включен в портфель Уральского межрегионального научно-образовательного центра мирового уровня «Передовые производственные технологии и материалы» и нацелен на создание семейства газопоршневых двигателей для транспорта и малой энергетики. Параллельно собираю материал для диссертации в надежде когда-нибудь докторскую написать.
Сейчас большая часть времени уходит на административную работу, но мечту-то это не отменяет (смеется). Занимаюсь экспериментальными исследованиями, апробацией, разработкой математических моделей, расчетной частью и даже поисковой работой в плане современных тенденций и перспектив этого направления. Большой плюс, что есть предприятие, заинтересованное в таких исследованиях. Все отрабатываем на площадке УДМЗ, где есть уникальный стенд для двигателя большого класса.
«Знаю, что там под капотом»
– А как вы воспитывали в себе ответственность? Или это врожденное качество?
– Сложно сказать… Дело в том, что уже в первом классе меня назначили старостой, поскольку, видимо, сочли ответственным. Но, как говорится, недолго музыка играла… На одной из перемен я подрался, опоздал на урок. Дверь в руководящее звено была закрыта, статуса «староста» меня лишили.
Очевидно, была какая-то подсознательная ответственность, которая заставляла меня учиться на пятерки. Правда, начиная с пятого класса, стал лениться и скатился до уровня крепкого хорошиста. Но по-прежнему на контрольных по математике и физике входил в отдельную группу учеников, которые получали более сложные задания. И это накладывало дополнительную ответственность, причем за весь класс.
Окончание следует.