Почему китайские бренды продолжат снимать с продажи автомобили в России?

Автомобильный эксперт Денис Гаврилов прокомментировал ситуацию с уходом ряда китайских моделей с российского рынка в начале 2026 года. Напомним, за первые месяцы года российский рынок покинули кроссоверы Chery Tiggo 4, Bestune Т77, BAIC X35, BAIC X7, GAC GS3, Jetour X50 и X70.

По словам специалиста, происходящее – это ожидаемый и логичный этап развития китайских брендов в России. С 2022 года основными задачами для производителей было изучение реального спроса и потребностей аудитории, образовавшихся после ухода глобальных марок. Сейчас наступила фаза оптимизации модельных рядов.

«Было очевидно, что практически каждый из ведущих китайских брендов со временем будет пересматривать свой модельный ряд. Сейчас логичный этап оптимизации. И эта оптимизация будет продолжаться, особенно у тех брендов, у которых довольно широкий модельный ряд», – заключил Денис Гаврилов.

Однако эксперт предупреждает, что такой пересмотр может иметь и обратную сторону – негативно сказываться на репутации марок в глазах потребителей.

В качестве примера чисто рыночной причины сокращения линейки Гаврилов привел седан Omoda S5. По его мнению, эта модель изначально не попала в запросы рынка и со временем стала проигрывать конкурентам, поэтому производитель закономерно сосредоточился на более востребованных кроссоверах.

Ранее «За рулем» сообщал, что на рынке РФ появился новый надежный кроссовер Honda дешевле Tenet и Geely.