Новый бензин на АЗС в России. Что скрывается за "грязным" бензинам и как не угробить машину

Возвращение топлива К2 может убить двигатель? Раскрыта вся правда. Рассказываем, к чему готовится водителям и на что обращать внимание при покупки бензина.

Российские водители в тревоге: правительство разрешило производство и продажу бензина низких экологических классов (К2, К3, К4) вплоть до 1 июля 2027 года. Что это значит для автомобиля и как не стать жертвой "грязного" топлива? Подробности опубликовало издание "За рулём".

Миф об октановом числе

Первое, что было разобрано: класс топлива и октановое число — это не одно и то же. Согласно информации, многие ошибочно полагают, что АИ-92 — это «плохой» бензин, а АИ-95 — «хороший». На деле же даже 95-й бензин может быть низкого класса К2, если он плохо очищен от примесей. Октановое число — это лишь показатель детонационной стойкости, а класс (К5, К4 и ниже) — это чистота состава.

Как будут предупреждать водителей?

Пока крупные сети АЗС не спешат кричать о том, что продают топливо пониженного качества, опасаясь за репутацию. Однако эксперт уверен: как только объемы такого бензина вырастут, заправки начнут маркировать его официально. Это станет их «щитом» в суде.

Мы вас предупредили, что продаем К2, вы сами сделали выбор.

Искать информацию придётся везде: на стелах, на самих колонках, в "Уголке потребителя" и, конечно, в чеках.

Можно ли наказать АЗС за "убитый" мотор?

Теоретически — да, закон на стороне водителя. Практически — это почти невыполнимая миссия. Чтобы получить компенсацию, нужно доказать прямую связь между конкретной заправкой и поломкой. Если машина встала сразу после выезда с АЗС — шансы есть. Но если проблема накопительная (нагар, коррозия, "умерший" катализатор), доказать вину конкретной заправки практически невозможно. Согласно данным, главные враги авто — сера и ароматические углеводороды.

Спасут ли присадки?

Максим Кадаков категоричен, и рассказываем, что никакие "чудо-средства" не помогут. Если в бензине уже есть сера и бензол, никакая присадка их оттуда не выведет. Максимум, на что способны октаноповышающие добавки — поднять число на пару единиц. Все остальное — маркетинг, который в лучшем случае облегчит ваш кошелек, а в худшем — окончательно добьёт мотор.