Пассажирские перевозки дальнего следования • Re: ЛАСТОЧКА САНКТ-ПЕТЕРБУРГ БАЛТ. - ПСКОВ
DIWIN:Landsberg:Это вы рассуждаете,чтобы людЯм удобно было. Для РЖД это прямой убыток. Простой аппарата и работников
Питерская Ласта ездит до Бологое, вроде убытков нет
Ну здрасьте! При тарифах для пассажиров сильно ниже 800-х поездов и не особо высокой населенности с октября по апрель?? Недаром ее назад в ДОСС передают.
seregathebest:
Убытки будут у Сапсанов если запустить Ласточку Москва-Бологое, согласованную с имеющейся Бологое-СПб. Уже 300 и 1 раз это обсуждали.
Это называется не убытками, а потерей части доходов, а во-вторых, на наглядном примере круглогодичного курсирования 257 поезда, а также после него 807 электрички, известно, что число желающих ехать днем около 9 часов непосредственно между столицами не слишком и велико, и составляет в среднем от ~150 до 350 чел на рейс. Причем, с заменой 257 на 807 и увеличением тарифа раза в 2, пассажиропоток снизился раза в 1,5 и более. 80-90% этих пассажиров - не потенциальные пассажиры Сапсанов с ценами накануне от 3 до 6 тыс руб. Подозреваю, что те, кто это 300 раз обсуждал, данными простыми фактами не владели.
А уж пересадка с ПДС на ПДС обрубит потенциальный поток еще раза в 2-3.
seregathebest:
Одно непонятно. Неужели скоростной поезд + тепловоз дешевле чем просто обычная сидячка с тепловозом?
В общем случае дело в жестоком инфраструктурном тарифе, различающемся раза в 3. Но в данном - у заведения ДОСС просто нет другого ПС.
Landsberg:
Противники ночников к этому и апеллируют .Дескать,состав ночь едет,день стоит,то ли дело МВПС. Но в фирмаче хоть билеты дорогие,а тут... Убыток один.
Вы не учли, что ночной поезд делает 1 рейс за сутки, а здесь их два.