Колыма выполнила план 2023 года по подъёму затонувших судов
Корабельные кладбища стали серьезным препятствием в развитии портов
Колыма полностью выполнила план на 2023 год по подъему затонувших судов в рамках федерального проекта «Генеральная уборка». Такие данные озвучила вице-премьер Виктория Абрамченко на совещании, посвященном застарелой проблеме портов Дальнего Востока. Корабельные кладбища препятствуют судоходству, тормозят развитие портов. Подробности в материале Vostok.Today. Ранее мы писали: Корабельные кладбища ДФО и Арктики: ликвидация затягивается Как отметила Виктория Абрамченко в своем телеграмм-канале, решить, наконец, проблему подъема и утилизации затонувших судов поручил глава российского правительства Михаил Мишустин после рабочей поездки по регионам Дальнего Востока. Абрамченко отметила, что определенные успехи у регионов на сегодняшний день есть. Однако она призвала усилить работу. Поручено до конца 2024 года поднять с морского дна и утилизировать утонувшие плавсредства в Магаданской, Сахалинской областях, в Приморье и Хабаровском крае, а также на Камчатке и Чукотке. В 2022 году в ДФО было утилизировано 43 судна. Как отметила Виктория Абрамченко, полностью план 2023 года в Дальневосточном федеральном округе выполнили только два региона – Колыма и Камчатка. Остальным следует подтянуться. Абрамченко потребовала, чтобы губернаторы субъектов ДФО взяли на особый контроль выполнение поручения Михаила Мишустина. Работа над проектом «Генеральная уборка» на Дальнем Востоке продолжается, в марте текущего года еще 15 «утопленников» отправились на утилизацию. Однако всего к концу декабря 2024 года необходимо поднять 213 судов. Как видим, дел еще предстоит очень много. У Колымы к корабельным кладбищам особый счёт. Вспомним хотя бы встречу президента России Владимира Путина в режиме ВКС с губернатором Магаданской области Сергеем Носовым в сентябре прошлого года. Носов тогда прямо сказал главе государства, отвечая на вопрос о развитии рыбопромысловой промышленности: «Рыбы много – порт умер». Акватория порта Магадан – это гигантское кладбище затонувших судов. Весь этот металлический хлам «умножает на ноль» все мечты о развитии судоходства, а, следовательно, и порта. Фото: АМП Охотского моря и Татарского пролива. Затонувшее судно, поднятое со дна бухты Нагаева Чтобы судно могло ошвартоваться у пирса, портовым службам приходится постоянно расчищать акваторию. Самое обидное, что рыбы у берегов Колымы очень много – лови и радуйся. Власти Магаданской области сложа руки не сидят. К работе по подъему судов привлекли одну из крупнейших российских компаний из Санкт-Петербурга, «ГТ Морстрой». Напомним, Дальний Восток – чемпион России по количество корабельных кладбищ. По состоянию на ноябрь 2022 года на Камчатке, на дне бухт, покоились 84 судна, на Сахалине 50, у берегов Приморья 27. Сказывается и наследие СССР, и 90-х годов прошлого века. Мы также писали о том, что план по подъему и утилизации затонувших судов в ДФО был утвержден правительством России в феврале 2021 года. Напомним также, что в конце 2022 года Минтранс РФ признал, что «Генеральная уборка» дальневосточных морей затянется до 2027 года. Виктория Абрамченко, как видим, нацеливает губернаторов на 2024 год.