В Севастополе увязывают строительство моста с переносом администрации на Северную сторону
Губернатор Михаил Развожаев рассматривает возможность реализовать отложенные в "долгий ящик" инфраструктурные проекты с помощью льготных "длинных" кредитов – сообщает ИА FederalCity. Речь идет о дорожных развязках, парковочных пространствах, логистических узлах в точках перспективного развития. Это Фиолентовское шоссе, территория Северной стороны в рамках проекта переноса туда административного центра города, Гераклейская рокада, и, вероятно, мост через Севастопольскую бухту. "Длинные и дешевые инфраструктурные кредиты регионам — то, что поможет привлечь на территорию инвесторов, перезагрузить экономику. В нашем случае это дополнительный "зелёный свет" созданию комфортной городской среды и стратегическим проектам", - уточняет севастопольский градоначальник. Судя по всему, губернатор Развожаев имеет в виду кредиты на 15 лет под 3% годовых, о которых в своем послании Федеральному собранию недавно говорил Президент РФ Владимир Путин. До конца 2023 года на такие инфраструктурные кредиты будет выделено не менее 500 миллиардов рублей. По всей вероятности, глава исполнительной власти Севастополя предполагает, что ему удастся внести такой амбициозный проект, как строительство транспортного перехода с Южной на Северную сторону города, в рамки полутриллионной программы. Строительство вантового моста. Фото: primpogoda.ru. Тем более, что Президент РФ один раз это транспортное решение уже одобрил. Напомним, что впервые о возможности строительства транспортного перехода через Севастопольскую бухту экс-губернатор Овсянников заговорил в сентябре 2017 года во время встречи с Владимиром Путиным. Тогда Президент дал губернатору поручение определиться с видом перехода и его привязкой к местности. Переход длинной чуть менее километра предлагалось сделать вантовым, с четырьмя полосами для движения транспорта, а также с велосипедными и пешеходными дорожками. Точки входа моста на сушу определены в районе Ластовой (военно-морской госпиталь) и Богданова (зерновой терминал). Ориентировочная стоимость строительства сооружения составляла 25-30 миллиардов рублей. По замыслу авторов проекта, транспортный переход будет смыкаться с Гераклейской рокадой, благодаря чему дорога из бухты Казачьей до пляжа Учкуевка может занять не более 30 минут вместо часа-полутора в настоящее время. План-схема Гераклейской рокады. Фото: пресс-служба правительства Севастополя. Однако после назначения Михаила Развожаева на должность губернатора Севастополя новым градоначальником был заморожен целый ряд перспективных проектов, которые могли бы дать импульс развитию целых районов города федерального значения. Губернатор объяснил, рассказал, что время подобных больших проектов еще не пришло, да и денег на них нет, тем более, что это может быть реализовано только на федеральном уровне – в Севастополе для этого нет необходимых компетенций и исполнителей. Теперь, похоже, ситуация изменилась. Государство готово финансировать самые смелые задумки, найдутся под это и подрядчики. С другой стороны, без моста анонсированный перенос административного центра на Северную сторону Севастополя без моста останется химерой. Не стоит забывать, что пока единственным доступным и быстрым видом сообщения Северной и Южной сторон города являются паромы и катера. Если из-за погодных условий рейд закрывается (что случается нередко), то 50 тысяч жителей Северной стороны вынуждены добираться до центра города наземным транспортом через Инкерман, обходя бухту по дуге в более чем 50 километров. Схема объезда Севастопольской бухты.