Росія стала глушити GPS та супутники над Кримом
Електронна боротьба вирує у радіоефірі над Україною. Створення перешкод для дронів, керованих ракет та бомб стало одним із найважливіших напрямків протистояння, враховуючи масштаби застосування цих засобів ураження. Російська влада вже глушила сигнали GPS над півтора десятком своїх областей, включаючи Москву, коли українські військові почали посилати безпілотники на російську територію.
Наразі аналогічні дії, а також перешкоди для супутників фіксуються в окупованому Криму, пише військово-морський портал Naval News. З початку листопада автоматизовані системи ідентифікації (АСІ) кораблів, що стоять у Севастопольській бухті, повідомляють, ніби судна знаходяться в аеропорту міста. Тим часом, від аеропорту до бухти близько 8 кілометрів.
Хоча кораблі можуть навмисно передавати невірні координати, їхня кількість та концентрація "в аеропорту" свідчать про те, що йдеться про придушення сигналу GPS, пише Naval News. АСІ сигнал, що передається, включає координати судна, які в багатьох випадках беруться саме з системи геолокації, чи то американської GPS, російського ГЛОНАСС або європейської Galileo.
Цього року Крим став одним із головних об'єктів для дистанційних атак ЗСУ. Внаслідок використання ракет, повітряних і морських дронів було, зокрема, зруйновано штаб-квартиру Чорноморського флоту РФ в Севастополі, знищено десантний корабель та підводний човен, а також кілька пускових установок зенітно-ракетних комплексів С-400.
Створення радіоперешкод "вдарило" також по супутнику з бортовою станцією радіолокації Sentinel 1 Європейського космічного агентства. Він не зміг отримати види Севастополя, коли проходив над містом о 6:49 за місцевим часом 23 листопада та о 18:36 наступного дня. Розрізнити кораблі на зроблених знімках неможливо.
Невідомо, чи пов'язана ця невдача зі спробою заглушити сигнал саме для Sentinel 1 (супутники, які працюють на іншій частоті, не зазнали проблем у ті ж дні), чи він просто став жертвою радіоелектронної боротьби, спрямованої на інші цілі, зазначає Naval News.
Тим часом робота глушилок заважає пілотам цивільних рейсів, які здійснюють польоти навіть за кількасот кілометрів від зони бойових дій. За даними Europrotocol, найбільше страждають літаки, чиї маршрути проходять над акваторією Чорного моря від Туреччини до Азербайджану, Середземного моря від Кіпру до Лівії, Балтійського моря в районі Польщі та Латвії, а також над Арктикою в районі Фінляндії та Норвегії. Airbus повідомляла, що у 2022 р літаки її виробництва зафіксували близько 50 тис випадків перешкод – у чотири рази більше, ніж роком раніше.