Новости за 16.01.2022

В обеспечении эксплуатации имеющихся Ан-148/158 ключевой вопрос - это логистика запчастей. По примерной прикидке, 2/3 запчастей на эти самолеты производятся в РФ, 1/3 - в Украине. Вот Монтаг-Гирмес, панамская и кипрская компании которого являются лизингодателями этих самолетов, и должен обеспечивать эту логистику и получать лизинговые платежи в пользу реальных росбенефициаров. И он, кстати, крутится как может, постоянно курсируя между странами.
Вот описание его деятельности по восстановлению... Читать дальше...

antidoteNG пишет:

Как феникс из пепла:
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ur-ctf
и сразу по 6 рейсов в сутки.
*************
antidoteNG пишет:

Устраивайтесь по-удобней, лет 20 еще смотреть, как минимум.

__________________________________________________________________________

И двадцать лет прошли как миг... :-)

Новая украинская авиакомпания Air Ocean Airlines, которая развивала внутренние авиарейсы, 15 января 2022 г. объявила об остановке всех полетов. Читать дальше...

Наверно не стоит сбрасывать со счетов, что правительство квнщиков ограничилось только созданием компании и считало, что она сразу станет прибыльной и выйдет на самоокупаемость.
Ну или что поддержка эксплуатации это задача и расходы именно Антонова - а последние не могут взять в толк почему они должны оплачивать тупой пиар Зеленского... :)

15.01.2022 APR пишет:
Герр Ральф-Дитер Монтаг-Гирмес не справился со своей задачей по обеспечению запчастями. Ну что же, не получит лизинговых платежей.
Что-то у него все не ладится. С Кубаной провал, теперь с Воздушным Океаном. Ну правда, теряет он не собственные деньги, а росгосбанков.
**************
Такие потери были в первый раз, когда эти самолёты покупали для российских компаний. А вот теперь никаких "росгосденег" там нет. Зато есть демонстрация способности КБ Антонова... Читать дальше...