Lada Vesta АТ: как едет? Какой расход? Что насчет ресурса?
Нормальные герои всегда идут в обход. Мне было лень, поэтому на седане Веста Cross я поехал коротким путем – по лесной дорожке. Пришлось побуксовать, причем изрядно. В какой-то момент, когда запах гари уже пошел в салон, я понял, что нужно умерить пыл.
Не перегреть
Гарь шла не от вариатора – от шин. Установленный на Весте вариатор CVT18 фирмы WanLiYang имеет защиту от перегрева. Если переусердствовать, на панели появится предупреждающая надпись. Именно предупреждающая: ехать можно и дальше, только без фанатизма, дав вариатору «проветриться».
http://www.youtube.com/watch?v=YBw72RrYIuc
Отдельного радиатора у вариатора нет – лишь небольшой теплообменник. Вазовцы говорят, что в ходе долгих испытаний, в которых участвовало более полусотни предсерийных машин, они не смогли вывести вариатор в режим перегрева.
Наши люди – смогут! Если раскаленным летом от души побуксовать в песке – эффект будет. Либо при долгом движении на предельной скорости с педалью в пол – тоже по жаре.
А сейчас, при нулевой температуре – ему хоть бы хны.
Удобно
Главное достоинство Весты с вариатором – прекрасная слаженность с мотором 1.8 Evo (122 л. с.). Настолько удачно подобраны калибровки, что быстро забываешь о «вариаторности».
![](http://mtdata.ru/u14/photoAB40/20045952464-0/original.jpg#20045952464)
![](http://mtdata.ru/u14/photoAC23/20269025313-0/original.jpg#20269025313)
Лишь на старте есть едва заметный рывок (надо чуть аккуратнее с педалью газа), а затем – уверенный набор скорости. Если от души жать на педаль, вариатор имитирует переключение семи квазипередач. Косит под гидроавтомат – так привычнее, удобнее.
Именно поэтому вазовцы хитрят, называя машину не иначе как Веста АТ – «с автоматической трансмиссией». Половина покупателей и не поймут, что там под капотом. Две педали – и счастье!
Быстро
У вариатора есть режим ручного переключения квазипередач. Я побаловался да и бросил – нет смысла. Потому что и в городе, и на трассе вариатор подбирает оптимальное передаточное отношение. И обгоны совершать удобно.
Вы ездили на Весте с мотором HR16 и вариатором Jatco JF015e? Так вот, Веста 1.8 c вариатором WLY шустрее во всех режимах – и при разгоне с места с педалью в пол, и в частичных ускорениях.
![](http://mtdata.ru/u14/photo2DC1/20492098162-0/original.jpg#20492098162)
![](http://mtdata.ru/u14/photoC2EF/20715171011-0/original.jpg#20715171011)
Почему Китай
Этот вопрос мне задают бесконечно: почему АВТОВАЗ не возьмет какую-нибудь российскую коробку передач? Почему снова Китай?
Да потому что нет у нас готовых автоматических коробок. И вариаторов нет. Была интересная история с российской компанией KATE и ее 7‑ступенчатым гидроавтоматом FT703 на 200 Н·м, который больше десятка лет назад испытывали еще на Калине. И даже результаты в целом неплохие. Только с надежностью было не очень: то заблокируется, то, простите, «описается».
![](http://mtdata.ru/u14/photoF17D/20938243860-0/original.jpg#20938243860)
На доводку, испытания и освоение производства уйдет немало времени и средств. А мы хотим не завтра, а сегодня. И так, чтобы не ломалось.
Компания WanLiYang выпускает узлы трансмиссий с 1999 года. Постепенно она «сожрала» производство механических коробок Geely, затем – отделение Chery Gearbox, где делали вариаторы. И теперь это промышленный монстр, который производит механические и автоматические коробки для грузовиков и легковых автомобилей, для гибридов, а также вариаторы и редукторы для электромобилей. Суммарная мощность – больше 1,5 млн агрегатов в год, которые ставятся на автомобили Geely, Chery, BAIC, Dongfeng, Jetour, BYD и другие.
Именно благодаря китайцам удалось быстро «поженить» мотор с вариатором – они, в частности, проектировали переходную часть картера. И с софтом сильно помогли.
Надежна?
Мотор 1.8 Evo развивает 170 Н·м, а вариатор способен переварить 180 Н·м – то есть некий запас есть. Вазовцы обещают безотказную работу вариатора в течение 150 тысяч км. Я оцениваю его ресурс в 220–250 тысяч км. Это не значит, что потом он развалится – но явно потребует серьезного обслуживания или ремонта.
Завод прописал замену рабочей жидкости лишь один раз – на 30 тысяч км. А потом катайся до упора. Так вот, чтобы этот «упор» случился как можно позже, настоятельно рекомендую менять масло через каждые 40–60 тысяч км.
![](http://mtdata.ru/u14/photo12E6/20161316709-0/original.jpg#20161316709)
![](http://mtdata.ru/u14/photoC342/20384389558-0/original.jpg#20384389558)
![](http://mtdata.ru/u14/photo910F/20607462407-0/original.jpg#20607462407)
![](http://mtdata.ru/u14/photoD02B/20830535256-0/original.jpg#20830535256)
![](http://mtdata.ru/u14/photo86ED/20053608105-0/original.jpg#20053608105)
![](http://mtdata.ru/u14/photo1DE6/20276680954-0/original.jpg#20276680954)
![](http://mtdata.ru/u14/photo0031/20499753803-0/original.jpg#20499753803)
Почем
Разница в цене между Вестой 1.6 (106 л. с. + механика) и Вестой 1.8 (122 л. с. + вариатор) составляет по всему модельному ряду 75 тысяч рублей.
Разбег по цене мог быть больше. Но в какой-то момент решили, что главное не сиюминутная прибыль, а конкурентное преимущество. На рынке немало машин с роботами/вариаторами, которые ненамного дороже Весты АТ – ведь цены на нее уходят за 2 млн рублей, если брать SW Cross в хорошей комплектации.
Взял бы себе?
Я люблю механику. Но на роль семейной машины Веста АТ подходит прекрасно. Особенно универсал.
Масложор у мотора 1.8 победили. От дерганий на малых скоростях избавили – благодаря новой топливной раме с более высоким давлением. В связке с вариатором у меня получился расход меньше 8 литров на сотню.
По моим данным, в 2024 году суммарные продажи всех модификаций Весты с вариатором должны достичь 50 тысяч машин.
А в будущем их долю хотят довести до 50%. Если учитывать потенциальный спрос со стороны населения, бизнеса и госструктур – вполне достижимый показатель.
А в скором будущем этот же вариатор «поженят» с мотором 1.6 (106 л. с.) – и будут ставить его сначала на Весту, а потом и на Искру. Как поезжу – расскажу.
- Первый тест большого кроссовера Jaecoo J8 – по этой ссылке.
![](http://mtdata.ru/u14/photo3B3D/20722826652-0/original.jpg#20722826652)
![](http://mtdata.ru/u14/photoA097/20945899501-0/original.jpg#20945899501)
![](http://mtdata.ru/u14/photo40D8/20168972350-0/original.jpg#20168972350)
![](http://mtdata.ru/u14/photo8558/20392045199-0/original.jpg#20392045199)
![](http://mtdata.ru/u14/photoEEEB/20615118048-0/original.jpg#20615118048)
![](http://mtdata.ru/u14/photo62FC/20838190897-0/original.jpg#20838190897)
![](http://mtdata.ru/u14/photo864B/20061263746-0/original.jpg#20061263746)
![](http://mtdata.ru/u14/photoFB8B/20284336595-0/original.jpg#20284336595)
![](http://mtdata.ru/u14/photoDE75/20507409444-0/original.jpg#20507409444)