21-22 ноября 2022 года в Сочи на площадке центра "Сириус" прошёл XII
Международный форум "АТОМЭКСПО-2022". В форуме приняли участие свыше
3000 специалистов и гостей из России, а также 65 стран ближнего и дальнего
зарубежья: представителей бизнеса, государственных структур,
международных организаций.
В рамках форума были организованы круглые столы по различным направлениям.
Один из них прошёл под названием "Электродвижение как новая парадигма
развития отрасли", а по его завершению состоялся брифинг для журналистов.
Электродвижение - тема не самая профильная для атомной отрасли, и это было
видно по составу задававших вопросы журналистов, многие из которых
представляли либо общеполитические, либо специализированные
автомобильные СМИ.
В непростые моменты времени крупные государственные компании и
корпорации должны брать на себя государственные задачи. Восстановление
российского автопрома - одна из таких серьёзных и важных задач, и ТВЭЛ не
собирается оставаться от её решения в стороне.
Почему именно электродвижение? Президент АО "ТВЭЛ" Наталья Никипелова
пояснила так - если восстанавливать автопром всерьёз, то подходить к этому
нужно системно и вкладываться в автомобиль не вчерашнего дня, а
завтрашнего. Создание в России локализованной отрасли по производству
электротранспорта под такое определение вполне подходит.
Ответ на вопрос, насколько глубоко ТВЭЛ и "Росатом" должны включаться в
работу по автопрому будущего, на самом деле нетривиален. По мнению
Никипеловой, вещами лёгкими вполне способен заниматься частный бизнес, а
госкомпания должна взять на себя сложные переделы - например, добычу
необходимых полезных ископаемых или проблемы утилизации.
Кроме того, в Калининградской области "Росатом" приступил к строительству
так называемой гигафабрики по производству литий-ионных аккумуляторов,
способный покрывать потребности в аккумуляторах до 50 тысяч легковых
автомобилей в год. За проект отвечает отраслевой интегратор "Рэнера" (входит
в ТВЭЛ). В дальнейших планах - сооружение ещё трёх аналогичных гигафабрик.
Аккумулятор - один из самых дорогих, если не самый дорогой элемент
электромобиля. Поэтому для него могут применяться необычные бизнес-
решения, позволяющие снизить стоимость электромобиля в целом. Например,
аккумулятор можно не покупать, а брать в аренду (лизинг) - сдавать
разрядившиеся аккумуляторы на заправках и брать вместо них новые.
Сданным аккумуляторам, считают в "Рэнере", тоже можно найти применение, так
как они будут вполне ещё пригодны для работы в составе стационарных
комплексов хранения энергии.
Пока гигафабрика в Калининграде строится, в "Рэнере" разрабатывают для неё
новые образцы продукции. В рамках "Атомэкспо" компания
представила прототип нового батарейного модуля
на литий-ионных ячейках, созданный специально для широкой линейки
электротранспортных средств.
