АВТОВАЗ купил завод Nissan за… 76 рублей
Да, это не опечатка. Покупка завода, а также входящего в него научно-технологического центра в Санкт-Петербурге обошлась российскому автопроизводителю всего в 1 евро. Но так как сделка не могла проводиться в иностранной валюте, все российские активы Nissan достались АВТОВАЗу за символические 76 рублей по текущему курсу.
Любопытно, что сделка по приобретению АВТОВАЗом 99% доли в уставном капитале «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС» прошла не напрямую, а через НАМИ. Соответствующее соглашение подписали президент АВТОВАЗа, Максим Соколов и генеральный директор ФГУП НАМИ Федор Назаров. Одним из условий сделки стала возможность обратного выкупа компанией Nissan своих (теперь уже бывших) активов в России в течение 6 лет. Но только если это разрешит правительство РФ.
Сам завод будет перезапущен уже осенью: здесь начнется выпуск китайских седанов и кроссоверов под маркой Lada. Партнер из КНР пока не называется, но по неофициальной информации это может быть FAW.
«АВТОВАЗ подтверждает планы по возобновлению производства автомобилей на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге уже во II полугодии 2023 года. Это будут новые модели под брендом Lada в сегментах С и D. Объем выпуска в текущем году может составить до 10 тыс. штук. В 2024-2027 годах мы локализуем эти автомобили, где ключевой задачей будет являться максимальное использование возможностей более 30 региональных поставщиков автокомпонентов» - заявил президент АВТОВАЗа, Максим Соколов.
У этой сделки есть еще один важный нюанс. С запуском локализации производства китайских «Лад» на питерском заводе, у Nissan уже не будет возможности возобновить здесь сборку своих моделей «малой кровью», так как все линии будут перестроены под другие платформы. Само переоборудование завода потребует немалых инвестиций со стороны АВТОВАЗа, и терять эти деньги отечественный автопроизводитель вряд ли захочет. Так что вернуться в Россию и получить назад свои активы компании Nissan будет очень непросто.
Что еще почитать:
Российский авторынок в январе рухнул на 63%: что будет дальше?