Эксперты рассказали, почему автозаводы продолжают работать при неработающих дилерах
Российские автопроизводители не прекращают выпуск новой продукции, выйдя из режима карантина, в то время как европейские коллеги только начали набирать обороты. Автоэксперты рассказали, почему российский автопром оказался расторопнее европейского.
Одной из первых наладивших работу в условиях коронавируса стала сборочная фабрика "Мазда Соллерс", занимающаяся производством легковых авто. Вслед за "Маздой" в строй вернулся и завод Haval в Туле. Разрешение на работу многие автозаводы получили благодаря тому, что обеспечивают загрузку многочисленных местных поставщиков. Хоть они и не являются градообразующими предприятиями.
Директор по внешним и внутренним коммуникациям Volkswagen Group Rus Наталья Костюкович рассказала, что работа центров по продаже автомобильной продукции, иначе говоря дилерских центров, должна быть разрешена. Но только при условии соблюдения всех необходимых мер и норм по здравоохранению.
Сегодня же дилерские центры в России временно остановили свою работу, однако возобновят ее сразу после отмены мер по самоизоляции. Что касается производителей, то о количестве уже имеющихся запасов информации нет, однако точно известно, что работают они не в полные мощности.
В то же время Горьковский автомобильный завод начал работать по "четырехдневке". Это связано с падением заказов в апреле по сравнению со среднемесячными показателями. И падение это достигло аж 70 процентов. Но уже в конце мая и начале июня ситуация может несколько ухудшиться. Да и наличие в импортных автомобилей покажет некоторый дефицит, что опять же объясняется тем, что зарубежные производители только начинают работу, а кто-то и вовсе не начал.