Как сообщает РЖД, здесь проходят испытания литы безбалластного основания стрелочного перевода. Стенд позволяет имитировать нагрузки, характерные для критических условий эксплуатации. Чтобы доказать свою надежность, плита должна выдержать 29 млн циклов нагружения при воздействии до 25 тс/ось. Также на испытательной площадке проверяют тормозную систему высокоскоростного поезда. Для этого используется специально созданный инерционный тормозной стенд. «Он позволяет имитировать скорость движения до 450 км/ч, чтобы создавать нагрузку, аналогичную той, что испытывают тормозные механизмы в реальности. Одновременно можно «включить» ураганный ветер до 30 м/с, сибирский мороз -40°C или тропическую жару до +50°C, еще имитировать осадки в виде снега или дождя», — отметили в РЖД. Ранее Afanasy.biz писал о том, что рельсовые плиты для ВСМ будут производить в Тверской области.
