Претендентов на ликвидацию мегасвалки шин под Нижневартовском спрятали от населения. У инвесторов нет штата и лицензий
Власти Югры вновь ищут инвесторов для ликвидации одного из наиболее крупных и проблемных в экологическом отношении объектов на территории Большой Тюмени – нелегального полигона отработанных автопокрышек под Нижневартовском. При этом чиновники после разрыва отношений с тобольским предприятием «Экос» стараются не афишировать свои действия. Без излишней огласки Деппром ХМАО рассмотрел несколько поступивших заявок, причем интерес к работе на площадке проявили не только хантыйские компании. Однако наблюдатели уже сейчас сомневаются, что претенденты на вывоз и утилизацию более чем миллиона шин способны осилить такие объемы. Кроме того, возникают вопросы к наличию лицензии и необходимого опыта у потенциальных «инвесторов». Интересно, что ранее от работ на полигоне категорически отказался «Сургутнефтегаз», а еще два предприятия из Москвы, которых называли в качестве интересантов, предпочли не отправлять в правительство свои предложения. И хотя заявки чиновники уже изучили, по-прежнему неизвестны ни сроки начала работ, ни источники их финансирования, ни компетенции.
Департамент промышленности ХМАО и Фонд развития Югры рассмотрели заявки компаний, претендующих на работы по ликвидации свалки покрышек на бывшем полигоне «Березка» под Нижневартовском. Объектом, занимающим площадь в 16 гектаров, готовы заняться три фирмы из Сургута и Магнитогорска.
Как сообщили изданию в Департаменте общественных и внешних связей ХМАО со ссылкой на информацию регионального Депнедр, в ходе проведенного совещания были рассмотрены заявки сургутских ООО «Хит утилизации» и ООО «ИК «Бизнес для бизнеса», а также магнитогорской фирмы «УралСибМет», представленной в округе сразу несколькими филиалами.
«Инвестиционные проекты указанных предприятий рассмотрены и получили положительное заключение в системе «Оценка инвестиционных проектов ХМАО-Югры», – проинформировали чиновники. Полигон отработанных покрышек «Березка» под Нижневартовском
Фото: региональный штаб ОНФ в Югре
Все претенденты на площадку рассчитывают утилизировать шины методом пиролиза. Других вариантов не предлагалось. Как отметили в Депнедрах, «в настоящий момент с инвесторами согласовывается вопрос привлечения общественности» для ознакомления с предложениями. Отметим, что для населения ХМАО эта проблема является злободневной.
Ранее к работам на печально известном объекте, где с 2001 года было накоплено порядка 1,2 млн покрышек, власти и УФФСП по ХМАО привлекали тобольскую контору «Экос». Но к деятельности фирмы вскоре возникли претензии экологов и надзоров. В июле приставы официально сообщили о планах разорвать соглашение с «Экосом».
В кулуарах окружных ведомств, по сообщениям источников издания, рассматривались сразу несколько претендентов на ликвидацию свалки. Однако «Сургутнефтегаз» практически сразу заявил об отсутствии интереса к объекту. Связанное, как предполагается, с семьей главы Росгвардии Виктора Золотова ООО «НПО «Квантовые технологии» и ГК «Газэнергострой», известная по конфликтам вокруг ликвидации свалки промотходов «Черная дыра» в Нижегородской области, также не прислали заявок. Между тем эти фирмы называли в числе основных претендентов.
Не оказалось в окончательном списке и фирмы «Неоресурсы» из Нижневартовска, о которой ранее говорили как об уже получившей участок для утилизации покрышек. «ООО «Неоресурсы» Департаментом недропользования и природных ресурсов ХМАО-Югры предоставлен лесной участок <…> под объект «Трансформаторная подстанция» сроком на 49 лет. Участки в границах земель лесного фонда для вывоза и переработки отходов в аренду ООО «Неоресурсы» не предоставлялись», – уточнили в Депнедрах.
Если изучить историю нынешних претендентов на средства по ликвидации свалки, то можно обнаружить ряд примечательных нюансов. Так, к примеру, ООО «ИК «Бизнес для бизнеса» (директор Наталья Сучкова, учредитель Владимир Бельский), по данным ФНС, обладает штатом, состоящим из одного человека, не имеет лицензии на операции с отходами и специализируется практически исключительно на торговле.
«УралСибМет» (директор Ольга Позднякова, учредители – ЗАО «СЭВ-Капитал» и ООО «Метсервис») разрешительными документами обладает и пользуется лояльным отношением Росприроднадзора, но в числе видов деятельности у нее не указана работа по утилизации отходов. В основном, компания специализируется на оптовой торговле ими, а также ломом.
Наконец, у ООО «Хит утилизации» (директор Станислав Петухов, учредители – Сергей Завьялов (90%) и Мария Колчеданцева) также на текущий момент отсутствует лицензия Росприроднадзора, и не сформирован штат, однако предприятие специализируется на деятельности с отходами. Текущую ситуацию и планы пояснил изданию основной учредитель фирмы.
«Фирму в 2018 году организовали и зарегистрировали в ХМАО для проекта по утилизации химических источников тока (ХИТ), поддержанного властями Югры. Но потом интерес отчего-то угас, и компания была без движения. Осенью 2020 года мы обозначили интерес к свалке. Заключили договор о поддержке с Фондом развития Югры, находимся в диалоге, хотя здесь еще много неизвестных. Для получения лицензии нам нужно знать точное место проведения работ. Как только будет определена площадка, мы лицензию получим», – рассказал изданию Сергей Завьялов.
Пол словам бизнесмена, «желательным сроком начала работ был еще октябрь прошлого года», Определяющим сейчас является «понимание формата работ со стороны заказчика, и как только чиновники решат для себя этот вопрос, можно начинать». «Все зависит от того, что хотят от нас увидеть на выходе. Если хотят постоянно функционирующий завод, то это одна история, если просто убрать и уехать, то другая», – добавил Завьялов. Фото: «Экологическая безопасность Югры»
К слову, кто бы ни был в итоге выбран управленцами, критика проекта ликвидации свалки будет продолжаться, уверены наблюдатели.
К примеру, проживающий в Германии тюменский разработчик инновационных решений Ефим Марголин категорически не согласен с планами применять пиролиз, предлагая вместо этого технологию изготовления из разрезанных и переплетенных между собой покрышек резинового покрытия (матов). Эти изделия могут применяться в дорожном строительстве, гидротехнических работах, логистике и лесхозе.
«С 2017 года взимается экологический налог (7109 рублей за тонну покрышек), оседающий в специальном фонде, из которого и можно почерпнуть дополнительные ресурсы на утилизацию», – считает спец.
Впрочем, ряд промышленников и экологов считают, что такой подход проблему не решит, прежде всего из-за отсутствия спроса на маты и резиновую крошку. «Подобными товарами забиты все склады в центральной России. Девать некуда. Соответственно, этот метод экономически нецелесообразен, хотя он и щадящий», – говорят отраслевики.
Свои суждения высказывают и регулярно проводящие мониторинг полигона «Березка» представители общественной организации «Экологическая безопасность Югры». Наблюдая за процессом, оптимизма «зеленые» не высказывают.
«Кулуарность и медлительность чиновников вообще заставляют предположить, что кому-то просто нужна земля. А вот планируется ли заниматься отходами, вопрос открытый. Не исключаю, что шины так и останутся лежать, а на арендованную территорию будут завозиться новые отходы. Что касается предложений о матах и крошке, то для реализации нужно государственное регулирование, обязывание использовать продукт переработки в разных отраслях», – заключает глава «Экобезопасности Югры» Анатолий Криста.
«Правда УрФО» будет следить за развитием событий.
Фото превью: nregion51.ru