Новости за 25.09.2018

На дороге, которая ведет от моего дома к шоссе, есть неприятный участок: сперва большая яма под мостом, затем светофор, регулирующий редкое поперечное движение, а дальше кусты, загораживающие выезд на парковку. Идеальная комбинация для инцидента с полицейскими: им удобно спрятаться за этими самыми кустами, а водителю трудно удержаться от того, чтобы, разогнавшись при выезде из ямы, еще и добавить газу, чтобы успеть пролететь на желтый стгнал светофора.

Наш запах -- штука деликатная. Нельзя просто так подойти к человеку и заявить: "Сударь, от вас плохо пахнет, извольте пойти в баню!" Неприлично это, да и схлопотать можно. Хотя носы мы все равно морщим и переглядываемся. Мол, смотри, этот опять надышал -- хоть закусывай, а эта, вы только гляньте, снова на себя целый флакон духов опрокинула, рядом стоять невозможно. Да и что тут скрывать, порой запахом, исходящим от человека, мы руководствуемся, выбирая попутчиков в транспорте или место за столом. Читать дальше...

Речь на самом деле пойдет о людях. О разных людях. Одни, например, управляют автомобилем, но делают это опасно и плохо. А другие на них реагируют, называя их при этом животными: "Куда прешь, баран?!", "Освободи ряд, козел!", "Овца! Ты знак видела?". Эти сравнения оправданы далеко не всегда. Во многих случаях животные ведут себя намного умнее, чем люди. А иногда совершенно не так, как мы думаем.

В очередной раз в рекламе всплыла тема удовольствия. Целая когорта автопроизводителей снова принялась добавлять в свою рекламную шелуху нечто, касающееся удовлетворения. Едешь по шоссе, натыкаешься на огромный щит с призывом "получить удовольствие". Заходишь в "Яндекс", наблюдаешь баннер с тем же предложением. Открываешь журнал, и снова тебе настойчиво советуют окунуться в мир "удовольствия". Вот уже много-много лет производители никак не могут уйти от трех, набивших оскомину, тем, используемых при продвижении. Читать дальше...

Автомобиль представительского класса ГАЗ-12 ЗИМ создавался по заданию Сталина как «персоналка» для чиновников высшего ранга, которым «Победа» была уже мала, а до лимузина ЗИС-110 они по статусу еще не дотягивали. При жизни «отца народов» ЗИМ в свободную продажу не поступал и все выпущенные машины распределялись между госструктурами, но после его смерти новое руководство страны решило иначе.

Футуристы рисуют картины ближайшего будущего. Гибриды и электрокары получат примерно столько же электроники, как авиалайнер. Системы автопилотирования возьмут под управление тысячи электрокаров, превратив поток в организованную стаю, подчиняющуюся командам супермозга. Через электронные облака потекут терабайты информации, а обеспечивать энергией это хозяйство должны тысячи зарядных станций, имплантированных в асфальт. Нагрузка на электростанции вырастет в тысячи раз. И с ростом потоков энергии поднимется фон электромагнитного излучения. Читать дальше...

Почти весь XX век электромобиль был каким-то чудо-ребенком. С одной стороны, никто не отрицал его замечательных качеств и связанных с этим перспектив, а с другой -- ребенку никак не удавалось вырасти. Так и оставался вечно многообещающим вундеркиндом. Но наконец он созрел.

"Герой совершает подвиг, и его именем называют улицу города, а то и целый город. Ученый делает открытие, и в учебниках появляется его имя как название новой теории, открытой планеты или химического элемента. Спортсмен ставит рекорд, и его имя становится синонимом ловкости, силы и умения. А компания создает новый востребованный продукт, и люди нарекают его именем этой компании".

Что бесит в больших американских машинах? Раздражает раскачка, валкость. Приводят в уныние прожорливые, тяжелые и малоэффективные моторы V8. Нервирует бестолковая подрулевая кочерга, которая хоть и освобождает место на приливе между сиденьями, но каждый раз -- каждый! -- промахивается мимо цели. Выводит из себя многое: расслабленный длинный и нечеткий руль, архаичная, с растянутыми передачами коробка, жуткий пластиковый интерьер со вставками под дерево. Ничего из этого списка нет в Chevrolet Traverse.

Я стоял, задрав голову, и не мог отвести взгляд от этого крайне необычного памятника. На постаменте внизу было выбито: "Первооткрывателю космоса Юрию Гагарину", но фигура, высившаяся надо мной, не была похожа на улыбчивого парня в летной форме, знакомого по фотографиям. Это был Гагарин-монстр, Гагарин-мутант, Гагарин-гибрид. Больше всего он был похож... впрочем, давайте я лучше расскажу по порядку.

Суперкары нужны, чтобы удивлять. Дизайном, ценой, мощностью мотора, роскошью отделки -- всем сразу и наповал. Так, чтобы летним вечером в Монако не ударить в грязь лицом. Чтобы, рявкая выхлопом, подкатил к яхт-клубу в порту Эркюль, и все все сразу поняли. Да, миллионы и миллиарды, баррели нефти и зерновые фьючерсы. А также алмазы, изумруды, частный самолет и четырехмачтовый парусник -- приходится соответствовать.

Довольно долго я тянул с решением этого вопроса. С одной стороны, я понимал, что каско -- вещь в хозяйстве крайне необходимая. Ведь в случае чего смогу быстро отремонтировать автомобиль или получить компенсацию ущерба при угоне. Вместе с тем меня сдерживала стоимость страховки и сложность оформления. Как это ни странно, именно последний фактор стал определяющим: я слишком ленив, чтобы ездить по офисам страховых компаний. Хуже того: как интроверт я стараюсь избегать лишнего общения с незнакомыми людьми. Читать дальше...

Старая добрая черно-белая шукшинская киноклассика "Живет такой парень" показывала Алтай счастливым краем. И по сей день приезжие ищут тут особое местное счастье. Но Чуйский тракт давно утратил монохромную однозначность. Да и где тот киношный ГАЗ-51? Мы водили новейший продукт завода ГАЗ - кроссовер Skoda Kodiaq.

Было время, когда западный мир верил, что страна наша возьмет на вооружение его ценности и мы станем такими же, как они. Больше не верит. И вовсе не потому, почему вы подумали. А потому, что мы по-прежнему остаемся "страной седанов", а хетчбэки не покупаем. Собственно, поэтому нам с вами их постепенно и перестали продавать. Тем ценнее упорство тех, кто продолжает в нас верить. И предлагает на наш рынок новый хетчбэк.

"Мама говорила, что жизнь - как коробка шоколадок. Никогда не знаешь, какая начинка достанется", - рассказывал Форрест Гамп. Мы точно знали, что в Воронежской области нас ждет Hyundai Tucson с недавно обновленной начинкой, а приятной неожиданностью стала местная конфетная история.

Философский камень, lapis philosophorum, пятый элемент -- средневековые алхимики верили, что рано или поздно найдут этот недостижимый реактив, превращающий все металлы в золото. Похожим поиском -- "золотого стандарта", идеального автомобиля -- занят в XXI веке мировой автопром. Как и философский камень, этот идеал вряд ли достижим, к нему можно лишь приблизиться. И один из примеров такого максимального приближения -- второе поколение Audi 2679656E3B Sportback.

Авторы пресс-релизов на русском языке любят использовать слово "новый" не совсем по назначению -- даже в тех случаях, когда английское new следовало бы переводить как "обновленный". Но с Infiniti QX50 ситуация как раз та самая, когда новый -- это совсем новый. Ну вот почти абсолютно. От предыдущего поколения остались только внешние зеркала.

«Рожденная свободной» -- так называется вышедшая в 1960-м книга Джой Адамсон, знаменитой защитницы живой природы, посвященная львице Эльзе. Эта дикая кошка родилась в африканской саванне, выросла в семье Адамсон и вернулась в природу. Другой представитель семейства кошачьих, Jaguar I-Pace, сегодня тоже демонстрирует свободу и независимость поведения. Этот автомобиль не только рожден свободным от многих условностей мирового автопрома, но и дарит новые степени свободы своему владельцу.

Когда вы будете читать этот текст, наверняка уже настанет октябрь 2018 года, откроет свои двери Парижский автосалон, от участия в котором отказались многие известные автомобильные марки. Зато там точно будет стенд компании Vinfast, на котором можно будет увидеть как минимум две новинки новой марки -- седан и внедорожник. Их изображения уже облетели интернет, посты забурлили комментами, местами восторженными, порой саркастичными, но однозначно эти автомобили не оставили никого равнодушным. В первую очередь потому... Читать дальше...

Советские автомобили редко встретишь на американских или европейских аукционах, чаще всего там оказываются «Волги» или «Чайки» в сопровождении баек про «железный занавес» и вездесущее «кей-джи-би». Кладут ли в багажники этих машин бонусом водку, матрешку и балалайку — неизвестно, но такие лоты продаются вяло и по не очень высоким ценам. Впрочем, из любого правила должны быть исключения. Ведь на этот раз на торги выставлена настоящая легенда автоспорта — Lada Niva, принимавшая участие в марафоне Париж — Дакар 1981 года.

28 января 1938 года на прямом участке шоссе между Франкфуртом и Дармштадтом знаменитого гонщика Рудольфа Караччиолу заковали полулежа в некое подобие самолетного крыла на четырех колесах, в гоночный Mercedes-Benz W125. В недрах "крыла" был скрыт 5,6-литровый V12 мощностью 725 л. с. Соотношение веса и "лошадей" такое, что фактически гонщик выступает в роли барона Мюнхаузена, оседлавшего пушечное ядро. Голову Караччиолы накрыли стеклянной прозрачной полусферой, напоминающей, простите, салатницу из ИКЕА, -- вот и вся безопасность. Читать дальше...

Я сижу на пассажирском месте и очень боюсь вывалиться из машины. Шоссе плавно облизывает изгибы береговой линии озера Тахо. И когда Wrangler поворачивает влево по дуге, ремень безопасности предательски вытягивается, а я хватаюсь за поручень, чтобы не оказаться на асфальте. Потому что дверей у машины нет. Крыши, кстати, тоже нет. Но опасность вылететь вверх будет не здесь, а чуть позже, когда кавалькада джипов начнет скакать по тропе -- язык не повернется сказать, что это дорога -- которая называется Рубикон Трэйл.

В середине сентября мне довелось покататься по дорогам Южной Кореи на электромобиле местного производства. Устроители мероприятия взяли с меня обещание, что, рассказывая о диковинном для России транспортном средстве, я ни в коем случае не буду делиться собственными впечатлениями от него... Я потом думал: какими такими соображениями был рожден этот запрет? И решил, что не нарушу данного мной обещания, если буду всем говорить, как фантастически бесшумно катится эта машина, как бешено ускоряется даже со скорости за "сотню"... Читать дальше...

В течение нескольких сезонов и по много тысяч миль за каждый сезон моя жена возила меня на автомобиле ("Плимут", "Олдсмобиль", "Бьюик", "Бьюик Спешл", "Импала" - в таком порядке моделей) с единственной целью - собирать чешуекрылых; все они находятся теперь в трех музеях (Естественной истории в Нью-Йорке, Сравнительной зоологии в Гарварде и Комсток-холл в Корнелле). Обычно мы проводили день или два в каждом мотеле, но иногда, если охота бывала удачной, задерживались в одном месте на несколько недель.

Источник: данные АСВ, отчетности банков.