Асфальт вместо бетона: из чего на самом деле делают взлетные полосы

Не​‍​‌‍​‍‌ все взлетные полосы делаются из бетона, как многие привыкли думать. Автор канала «Инженерные знания» пишет о том, что в аэродромном строительстве все чаще применяются асфальт и асфальтобетон — специально обработанные материалы с особыми свойствами.

Не​‍​‌‍​‍‌ все взлетные полосы делаются из бетона, как многие привыкли думать. Автор канала «Инженерные знания» пишет о том, что в аэродромном строительстве все чаще применяются асфальт и асфальтобетон — специально обработанные материалы с особыми свойствами.

Сначала полосы, действительно, строили в основном из бетона — прочного, но жесткого и дорогого в ремонте материала. Аэродромы​‍​‌‍​‍‌ сделали ставку на асфальт как более гибкое и удобное в укладке и ремонте покрытие. Но для аэродромов не используют обычный асфальт — полимерные добавки и резиновая крошка придают аэродромному асфальту эластичность и увеличивают прочность за счет стойкости к ​‍​‌‍​‍‌износу.

Такие модифицированные материалы сочетают в себе достоинства и асфальта, и бетона: они дают ровную поверхность, гасят вибрации при движении колес, и их можно быстро отремонтировать. Но асфальтобетонные покрытия служат меньше — 7-12 лет против 20-30 лет у бетона — и могут деформироваться при жаре, а также при нарушении режима посадки самолета. Однако взлетные полосы последних поколений все чаще бывают своего рода «умными покрытиями», способными подстраиваться под нагрузку и ​‍​‌‍​‍‌температуру.

Ранее «ГлагоL» писал о том, что теперь пассажиры смогут воспользоваться обратным билетом, если опоздали на первый рейс. К тому же, теперь с пассажира смогут «списать» только сумму равную фактическим расходам перевозчика.