ВСМ Петербург – Москва планировали построить ещё в 90-е
Миниатюрные модели поездов – будто выдумка фантастов. Но нет. Их планировали запустить ещё в XX веке. Составы каплевидной формы и с пропеллерами можно увидеть на выставке "Россия выбирает скорость" (6+).
– Эти две модели аэропоезда в 1930-х годах придумал Севастьян Севастьянович Вальднер. Уникальный человек, философ, изобретатель, скрипач. Он предлагал монорельсовый проект дороги в Туркестане, через пустыню и реку Амударью, – рассказывает Metro заместитель директора музея Александр Низковский. – В 1934 году он провёл испытания этих моделей в парке Горького. Для этого построили полигон размером 474 метра. Аэропоезд разогнали до скорости 120 километров в час. Это был рекорд! Затем изобретатель выехал в Туркестан и уже подготовил опоры под свой уникальный проект. Но, к сожалению, в 1936 году конструкторское бюро Вальднера закрылось по неизвестной причине.
Игорь Акимов, "Metro"
Фото:
Гигантские шары
Рядом жёлто-зелёный состав, напоминающий космическую ракету. Это шаропоезд, разработка инженера-конструктора Николая Григорьевича Ярмольчука. Вместо колёс – гигантские шары, вместо рельсов – бетонный жёлоб.
– По проекту он должен был разгоняться до 250–280 км в час. Внутри поезда вместо колёс двухметровые шары, которые вращались с помощью электродвигателя. Принцип – как белка в колесе. Ток подавался через контактную сеть. Проект 1933 года. Даже дали добро на строительство опытной дороги Москва – Ногинск, – говорит сотрудник музея.
Но шаропоезд так и не перевёз ни одного пассажира. Все потому, что построить для него трассу было дорого. Да и сам способ передвижения не внушал доверия.
– Были вопросы по содержанию самого основания. Снег, лёд – железнодорожники не знали, как будет обеспечиваться безопасность. Потом построить бетонный лоток на протяжении тысяч километров железных дорог было очень и очень затратно, и от этого проекта отказались.
Игорь Акимов, "Metro"
Фото:
ВСМ и "Сокол"
На выставке представлены модели поездов XX и XXI веков. По центру зала – "Сокол-250". Это первый состав, разработанный для ВСМ (высокоскоростная магистраль) Петербург – Москва. К слову, указ о её создании был издан ещё в 1991 году.
– 13 сентября 1991 года был подписан указ президента Бориса Николаевича Ельцина о строительстве первой высокоскоростной железной дороги Санкт-Петербург – Москва. Даже капсулу памятную закопали на 18-м километре. А здесь вы видите второй указ о создании нового электроскоростного состава "Сокол-250". Проект, к сожалению, не был реализован из-за экономического и политического кризиса. Кроме того, он не прошёл технические испытания – не отвечал правилам безопасности, – поясняет собеседник Metro.
Игорь Акимов, "Metro"
Фото:
Магнитная левитация потеснит самолёты
В зале можно увидеть даже парящие поезда – магнитолевитационные. По словам Александра Низковского, это наше будущее.
– Сегодня у нас работает схема "колесо-рельса", а это следующий этап! Премьер Михаил Мишустин в конце прошлого года подписал концепцию о развитии транспортного комплекса. Красной строчкой выделена технология магнитной левитации. Это наше будущее, – говорит сотрудник Центрального музея ж/д транспорта России.
Здесь же представлена модель грузовой платформы, созданная по этой же технологии.
– Это придумали наши учёные из Петербургского университета путей сообщения. Груз из Усть-Луги до Владивостока на системе магнитной левитации пролетает за 19 часов. Можете себе представить?! Это наше будущее. Магнитная левитация – это движение без трения, где поезд не едет, а парит. А если его разогнать ещё в вакуумной трубе, то это вообще будет космос! Тогда самолёты не нужны. Это прямая конкуренция авиационному транспорту, – рассказывает Александр Низковский.
Игорь Акимов, "Metro"
Фото:
Изучить скоростные поезда прошлого и будущего можно до июля 2026 года.