Toyota Hilux Surf, 1997 г.
Доброго времени суток, почитатели внедорожников вообще и сурфов в частности! Как я и прогнозировал в своем предыдущем отзыве, этот 185 сурф задержался у меня надолго. Мой предыдущий отзыв был в 2014 году. Я тогда заходил в дром с другого браузера под другим паролем, который забыл напрочь, и уже заходить как автор в свой отзыв не получалось для дополнений. Поэтому сейчас, спустя еще 8 лет эксплуатации решил немного освежить информацию, не повторяя то, о чем написано ранее.
Машина до сих пор нравится. Да и привык уже к ней. Почти всю Магаданскую область объехал, а также посещал соседнюю республику Саха Якутию. Разумеется, все регламентные профилактические работы и замена расходников выполняются своевременно.
За всё время владения были только 2 серьезные замены узлов, да и то пришлись они где-то минимум после 6 лет эксплуатации: рулевая рейка при пробеге около 200 т.км. и радиатор охлаждения при пробеге 230 т.км. Это естественно, т.к. за долгие годы эти наиболее нагруженные узлы меняются, я думаю, на всех возрастных машинах. Рейка была поставлена новая китайская, которая уже успешно отходила 4 года, причем не в тепличных условиях. Радиатор тоже китайский SAT, как себя покажет – не знаю, но многие знакомые ставили себе и у них уже по 4-5 лет работают нормально. У меня он уже второй год тоже служит нормально. Понимаю, что китайские запчасти – лотерея, не везде их желательно смело ставить. Или уже можно, если заводского изготовления? Я мог бы поставить радиатор DENSO, по цене и качеству они идеальны, но для 185-х сурфов эта фирма не делает, только для 215 кузова (наверное, по размерам отличается), а на 185-й только оригинал, цена сейчас очень высокая – не менее 50 т.р. Да и сложно оригинал из Японии привезти быстро.
Как и планировал, после давнего небольшого ДТП заказал контрактную дугу с туманками и заменил. Сурфы с дугами, как у меня, выпускались в 1996-1998 годах, потом уже пошли с обычными рестайлинговыми бамперами без кронштейнов и выемок в бампере под дугу...