Огромный ресурс мотора, крепкая ходовая, АКП, 4х4 — добротный «кореец» за 2 млн
Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев составил подборку самых интересных машин категории SUV с пробегом весной 2025 года. Выбор ограничен так: кроссовер или внедорожник с полным приводом и автоматом, в возрасте 8-9 лет и с пробегом 100-150 тысяч км, стоящий на вторичке до 2 млн рублей. Согласитесь, условия задачи интересные, и кажется, что достойных вариантов должно быть не так уж и мало.
Но на поверку оказывается, что к указанному пробегу многие машины обозначенного класса обзаводятся если не серьезными болячками, то моментами, внушающими серьезные опасения. Избежать таковых дано реально единицам. Один из таких – это Hyundai Santa Fe III поколения, но тоже с оговорками. Машина солидная: длина – 4690 мм, клиренс составляет 185 мм, а багажник вмещает 585 литров.
Мнение специалиста
Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»:
– В 2 млн рублей с запасом вписывается Tucson – со всеми возможными моторами. Но он компактный (длина 4480 мм), тогда как Санта чуть крупнее, чем RAV4. Сборка – корейская (в Калининграде выпускали семиместный Grand Santa Fe, он существенно дороже). Kia Sorento можно считать модификацией Santa Fe – главные агрегаты такие же, цены схожие.
Атмосферник G4KE 2.4 (171 л. с.) в 2015 году получил более надежный и производительный масляный насос. Случаи проворота вкладышей из-за масляного голодания исчезли. За уровнем масла всё равно надо следить, а после 150 тысяч км угар нарастает.
У чугунного дизеля 2.2 (200 л. с.) огромный ресурс, но следствия износа проявляются уже после 100 тысяч км. Первым часто сдается шкив коленвала. Некачественное топливо убивает ТНВД, а стружка из него убивает форсунки. Тем не менее, относится к благополучным, а в ремонте прост и сравнительно недорог.
Шестиступенчатые автоматы A6MF2 и A6LF3 при нормальном к ним отношении служат 250 тысяч км. Ходовая крепкая (кроме ступичных подшипников), но слабоват рулевой механизм. Коррозия проявляется при больших пробегах – в местах, посещаемых пескоструйкой. Слабое место полноприводных версий – шлицевые соединения промежуточного вала и углового редуктора. Вердикт: весомых противопоказаний нет.