Истоки российской легенды: как родился секретный ЗИЛ «Чебурашка»
Во время испытаний в 1958 году нового представительского авто класса ЗИЛ-111 появилась потребность в скоростной грузовой машине для транспортировке горючего, запчастей и технического оборудования, в качестве сопровождающего транспортного средства. Вследствие этого возникла идея разработать легкий грузовик грузоподъемностью 600-700 кг. В то же время автомобиль должен был развивать скорость лимузина — 12--140 км/ч. Однако сроки горели и было решено установить на базу лимузина кузов и кабину от грузового авто.
Источник фото: vk.com/europa_automag
В итоге проект был готов уже в 1959-60 годах. На базу от бронированного ЗИС-115 поставили кабину от ЗИС-151 и деревянный кузов с откидным бортом. Автомобиль получил номер госрегистрации 83-81 МОХ. До конца 70-х годов он сопровождал испытания, а также использовался в качестве грузового транспорта для доставки запчастей на главный филиал ЗИЛа.
Источник фото: vk.com/europa_automag
С течением времени ЗИЛ-111 сменил новый ЗИЛ-114. Для его обеспечения потребовался и новый грузовик. Рассматривали пикап на основе ЗИЛ-115, однако из-за дороговизны кузовного производства от него отказались и решили установить на базу ЗИЛ-114 кабину ЗИЛ-131, добавив на капот два воздухозаборника, убрав планку лобового стекла и поставив сдвоенные фары. При этом переднюю маску позаимствовали у автомобиля ЗИЛ-133ГЯ. В итоге, машина смогла разогнаться до 170 км/ч, что для того времени казалось фантастикой.
Источник фото: vk.com/europa_automag
Новому автомобилю присвоили заводской индекс ЗИЛ-113Г, а за свой нелепый вид машина получила прозвище «Чебурашка». Номер госрегистрации — 06-31 МОЯ, а после перерегистрации в 1980-е годы 96-48 МНП. Отметим, что грузовик был очень удачен. В 1983-1984 годах для потребностей автозавода ЗИЛ сделали уже два таких грузовичка, взяв за основу лимузин ЗИЛ-4104. При этом деревянные кузова унифицировали с ЗИЛ-130, а также предусмотрели установку в них пассажирских сидений. Кузов на 3/4 закрыли тентом. Оба «Чебурашки» получили следующие индексы: 95-50 МНП и 95-51 МНП. Автомобили использовали в ходе пробеговых испытаний цеха легковых авто. Кроме того, их задействовали для доставки комплектующих с филиалов предприятия в Рязани, Рославле, Мценске. «Чебурашки» не раз появлялись и в Кремле, выполняя туда поездки ради нужд Гаража особого назначения, автопарк которого было много лимузинов ЗИЛ.