Памятники бездействию чиновников: автоэксперты рассказали, откуда в Петербурге так много ям на дорогах
Активисты района Гуммолосары Пушкинского района Санкт-Петербурга просят Смольный признать глубокую выбоину на асфальте объектом культурного наследия регионального значения. Таким образом горожане хотят привлечь внимание властей к разрушающимся дорогам.
Жители Пушкинского района Петербурга, отчаявшись достучаться до властей, установили на Анциферовской улице своеобразный памятник бездействию чиновников. Так на въезде в район Гуммолосары появилась табличка с призывом взять яму под охрану.
«Исторически сложилось, что на единственном въезде в ЖК "Александровский" жителей долгое время встречает огромная яма. В настоящий момент Анциферовская улица является бесхозной. Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга не торопится брать дорогу на свой баланс, чтобы полноценно ее обслуживать и ремонтировать за счет городского бюджета. Мы как жители настолько привыкли к этой яме, что считаем ее местной достопримечательностью. Поэтому было принято решение установить такую табличку. Сохранность выбоины будет напоминать всему миру о бездействии наших чиновников, которые только и делают, что присылают отписки, не включая улицу в соответствующее постановление городского правительства № 300», — рассказали жители района.
Идея создания таблички принадлежит жительнице района Нине Шпике, которая уверена, что охранять разбитую дорогу у чиновников получится лучше, чем содержать.
«Рядом с нами расположен объект культурного наследия — Таицкий водовод, находящийся в плачевном состоянии. Несмотря на то, что он признан объектом культурного наследия, никто не собирается его восстанавливать или как-то содержать. Просто охраняют. Вот я и подумала, что раз у чиновников так хорошо получается охранять разрушающиеся здания, то теперь мы предлагаем охранять и яму», — рассказала корреспонденту НЕВСКИХ НОВОСТЕЙ Нина Шпика.
Активистка подчеркнула, что в прошлом году данный участок дороги все-таки ремонтировали, но, судя по всему, плохо: выбоина стала еще больше.
«В прошлом году она была меньше, ее немножко заляпали. В этом году, как сошел снег, она появилась вновь и еще больше, чем была. Комитет по благоустройству обещает нам взять дорогу на свой баланс до конца этого года. Но по нашему опыту, как, например, с Кедринской улицей, это может занять годы», — добавила Нина Шпика.
«Со снегом сходит и асфальт»
В целом весеннее бездорожье уже давно стало для петербуржцев традиционным «аттракционом». Несмотря на ежегодные внушительные траты Смольного на ремонт дорог, с приходом тепла каждая поездка на машине превращается в испытание ямами, которых в этом году стало заметно больше.
«То, что ямы весной появляются все время, — факт. В зависимости от перепада температур в какую-то зиму дороги разбиваются больше. Однако в этом году их действительно больше, и много таких мест, где вообще невозможно проехать. Колдобины образовались даже на смежных дорогах к ЗСД и КАД, там, где раньше следили за качеством работы хорошо», — считает Денис Шубин, председатель городского автоклуба «А24».
Так, в этом году выбоинами покрылись все заезды и съезды с ЗСД. Яркий пример, по словам Дениса Шубина, — виадук на Непокоренных. И такое их количество может говорить о том, что компании, отвечающие за ремонт дорог, используют некачественный и неправильный материал.
«Дорожники прекрасно знают, какой материал необходимо применять для износостойкости дорог. Но они ограничены в деньгах. А тендер, как мы знаем, выигрывает тот, кто дешевле делает. Вот и результат налицо. То есть мы выбираем не профессионалов, а тех, кто денег меньше возьмет. И потом за это снова расплачиваются горожане. Я думаю, властям необходимо спрашивать с дорожников, почему на понятных участках дорог не применяется соответствующий материал. Видимо, им выгодно несколько раз ремонтировать одно и то же», — продолжил председатель автоклуба.
Мнения о том, что с подрядчиков необходимо строго спрашивать за некачественный ремонт дорог, придерживается и Валерий Солдунов, председатель Санкт-Петербургского городского и Ленинградской области отделения Всероссийского общества автомобилистов.
«Вместе со снегом сходит и асфальт. С чем это связано, мы все прекрасно знаем. Те подрядчики, которые выполняют работы по асфальтированию, должны обязательно нести серьезную ответственность за то, что они делают. Важно спрашивать с горе-мастеров, почему дорога такого качества, что за асфальт такой они уложили. Город должен жестко спрашивать с них за это, ведь это власти принимают у них отремонтированные дороги. И если возникает такая ситуация, то подрядчик обязан вернуться и бесплатно отремонтировать то, что разрушено в течение зимы», — говорит Валерий Солдунов.
По его словам, двигателем в решении этих проблем являются сами петербуржцы, так как их обращения могут заставить чиновников быстрее работать.
«То, что сегодня называется общественным контролем, все-таки должно работать. Я уверен, что сам подход того, что люди могут вести диалог с властью, поможет в решении этой проблемы. Чем больше эти вопросы будут подниматься, тем ответственнее будут относиться и те, кто делает эти дороги, и те, кто контролирует этот вопрос. Призываю всех горожан, если что-то не так, не молчать об этом. Нужно возобновлять это. Я понимаю, что сейчас есть куда более серьезные вопросы, но мы все равно должны добиться того, чтобы наш город оставался красивым», — подчеркнул собеседник агентства.
Чем опасны разбитые дороги
Важно понимать, говорят автоэкспорты, что ямы создают повышенную аварийность на дорогах.
«От одной небольшой, даже невидимой ямы, особенно в темное время суток, могут пострадать сразу от 30 до 40 автомобилей в день. В одном только месте. Только за эту неделю мы отремонтировали несколько десятков автомобилей членов нашего клуба», — рассказал Денис Шубин.
Самыми тяжелыми повреждениями в результате наезда в яму считаются повреждения шин и дисков.
«Причем это наиболее обидные повреждения. Потому что полис каско их не покрывает. Человеку приходится один на один разбираться с подрядчиками, которые ремонтировали данный участок дороги. Доказывать, что повреждение он получил именно здесь. И дальше идти в суд. То есть быстрого механизма получить деньги за ремонт обратно нет. Не говоря уже о том, что самому на месте ДТП придется исправлять ситуацию, вызывать эвакуатор. Затем потратиться на резину и диски, а это очень ощутимо. Минимум 50 тыс. рублей», — добавил председатель автоклуба.
В свою очередь, Валерий Солдунов уверен, что попавшему в такую ситуацию автомобилисту необходимо обязательно идти в суд и не пускать дело на самотек.
«Если действительно машина попала в ДТП и человек наехал на яму, надо обязательно сфотографировать. Я понимаю, что не каждый возит с собой рулетку, но было бы неплохо измерить ее глубину и ширину. Но если нет рулетки, попробовать показать ее размеры на примере ручки шариковой. Чтобы было понятно, что она реальная. Потом, конечно же, вызвать ГИБДД, чтобы они зафиксировали все на бумаге. А дальше отправить все эти документы той организации, которая ремонтировала дорогу, на получение компенсации. Если этого не происходит, то обращаться в суд и через них добиваться этих денег. Я знаю, такие практики есть. Да, процесс не легкий и быстрый, но он достаточно правильный. И чем чаще люди будут отстаивать свои права в суде, тем лучше будут ремонтировать дороги», — подытожил Валерий Солдунов.
«Как после бомбежки»
К слову, в Северной столице существует целый портал «Наш Санкт-Петербург», который по задумке Смольного и должен был стать главным механизмом обратной связи между горожанами и властями. Петербуржцы массово отправляют на интернет-ресурс сообщения о ямах на дорогах.
Однако горожане признают, что порой толку от портала мало. На их обращения в итоге опять поступают отписки.
«Проезжая на машине по внутридомовой дороге (муниципальный округ "Морской") у дома № 21, корпус 2, па улице Кораблестроителей, не смог проехать мимо двух "Марианских впадин" на дороге у детской поликлиники. Сфотографировал и отправил на портал "Наш Санкт-Петербург". Каждый раз задаю себе вопрос: зачем они его сделали?! Есть ведь должностные лица, которые должны это все выявлять и принимать меры к проблемам, решать их. Они получают зарплату из бюджета. А на самом деле получается, они сидят у себя в кабинетах, пьют кофе и еще непонятно чем занимаются, но явно не прямыми обязанностями. А неравнодушные горожане сами выявляют проблемы и сообщают им», — написал у себя на странице в социальной сети «ВКонтакте» петербуржец Роман Чернов.
Корреспонденту НЕВСКИХ НОВОСТЕЙ Роман рассказал, что ответ, который ему пришел, можно назвать насмешкой. Власти считают, что ямы несущественны.
«Я стал активно писать на портал, потому что вижу, что дороги вообще в хлам. Ни проехать, ни пройти. Основные ответы: это не наша территория, или же что все хорошо, все в норме, не переживайте. В этот раз специально обученный человек мне написал, что это не их зона ответственности и переадресовал к муниципалам. А у муниципалов денег на это нет. Замкнутый круг получается. Мне не сложно, катаясь ежедневно по городу, снять на телефон проблемные участки и отправить на этот портал. Но я понимаю, что никто ничего ремонтировать не будет. Просто забивают», — добавил петербуржец.
Роман Чернов считает, что ситуацию с дорогами, парковками и уборкой мусора в Петербурге можно с уверенностью назвать хаосом.
«Я за правду, лишь бы было хорошо. А то вообще в каком-то хаосе стали жить. Всем наплевать, зато сколько госслужащих развелось. Я в основном езжу по Центральному, Адмиралтейскому, Василеостровскому и Петроградскому районам, и там ужас что происходит. Во дворы заехать невозможно. Везде ямы такие, как после бомбежки НАТО», — сказал Роман.
А тем временем губернатор Александр Беглов в прямом эфире «Радио России» поспешил заверить петербуржцев в том, что большая часть дорог с ямами будет отремонтирована до конца апреля.
«Значительная часть ям и выбоин будет ликвидирована до конца месячника по благоустройству. Меры по оперативному устранению аварийности охватят 42 тыс. кв. метров улиц и площадей. С 16 апреля в Петербурге стартуют плановые городские программы текущего и капитального дорожного ремонта. Мы также потребовали от подрядчиков восстановить по гарантии покрытие там, где они укладывали асфальт в прошлом и позапрошлом годах», — заявил губернатор Петербурга.
Реакция горожан не заставила себя ждать. В социальных сетях многие высказались с явной критикой в адрес Смольного, не веря ни единому слову градоначальника.
Ранее НЕВСКИЕ НОВОСТИ рассказали о планах администрации Санкт-Петербурга отремонтировать до октября 2023 года почти 250 км дорог (более 100 адресов). При этом из горбюджета планируют выделить 11 млрд рублей. Деньги направят на проведение работ на Свердловской набережной от Арсенальной улицы до Пискаревского проспекта; Пулковском шоссе от площади Победы до Волхонского шоссе; Песочном шоссе от Выборгского шоссе до Ленинградской улицы; Дальневосточном проспекте от улицы Антонова-Овсеенко до улицы Тельмана; Суздальском шоссе; Горском шоссе от Левашовского шоссе до улицы Добрая Горка, а также на проспекте Ветеранов.