В Тюмени интерес к китайским авто резко упал — несмотря на скидки и рекламу. Покупатели боятся потерять деньги при перепродаже, жалуются на качество и ищут альтернативы. Мы выяснили, что происходит на авторынке и почему китайский автопром внезапно стал проблемой. Ещё год назад автосалоны Тюмени были заполнены новыми брендами: Chery, Haval, Geely, Exeed, Omoda, Tank — китайский автопром стремительно заполнял пробелы, образовавшиеся после ухода европейских, японских и американских компаний. Агрессивный маркетинг, доступные кредиты, кэшбэк-акции, рост продаж на фоне ограниченного выбора — всё это делало «китайцев» хитом на рынке. Но в 2025 году ситуация резко изменилась. В объявлениях о продаже появилось множество практически новых китайских автомобилей — 2023–2024 годов выпуска. Владельцы спешат избавиться от них, зачастую продавая дешевле, чем брали у дилера. Цены на вторичке обрушились, а салоны пытаются привлечь покупателей всё более отчаянными акциями. Что произошло? Почему интерес тюменцев к китайским авто резко пошёл на спад, и с какими проблемами сталкиваются те, кто уже купил такие машины? Разбираемся с экспертами и участниками рынка. Быстрое разочарование Александр Мартынов, житель Тюмени, купил кроссовер Chery Tiggo 7 Pro Max в ноябре 2023 года. Уже в апреле 2025-го он разместил объявление о продаже, снизив цену на 600 тысяч рублей по сравнению с покупкой. «Машина за полтора миллиона выглядела шикарно: огромный экран, подогревы, куча электроники. Но зимой начали выходить из строя парктроники, экран зависал, климат сбоил. Оказалось, нет запчастей — ждал четыре недели мелочь за 10 тысяч. Я понял: перепродать — почти невозможно. Кто-то даст за неё миллион, а я брал почти за два. Теперь думаю взять что-то попроще, пусть даже б/у японца», — рассказывает тюменец. Похожих историй множество. В тематических группах автолюбителей десятки постов с жалобами на сборку, запчасти, непредсказуемую электронику. При этом дилеры сохраняют цены, близкие к прежним, а скидки «до 300 тысяч» на деле оказываются навязанными пакетами оборудования. Эксперт: рынок перегрет и начинает остывать Автоэксперт Сергей Нестеров считает, что рынок китайских машин в Тюмени достиг своего пика в середине 2024 года. «В какой-то момент в одном только Тюмени появилось больше 15 дилеров китайских брендов. Они переманивали клиентов, сбивали цены, выдавали кредиты даже с минимальным первоначальным взносом. Но ресурс доверия был ограничен. Проблемы с качеством, ремонтом, ликвидностью начали проявляться довольно быстро. И когда машины стали массово выходить на вторичку, стало ясно: продавать их трудно», — объясняет он. По его словам, многие «новички» оказались в ловушке. Машина теряет в цене по 25–30% в год, а иногда и больше. Оценщики на трейд-ин дают «половину», а выкупщики и вовсе сбивают цену до минимума. Так на рынке сейчас «китайца» модно купить по скидке до 60% от «салонной» стоимости. «Люди не готовы к тому, что через год их машина из салона будет стоить, как старая Toyota, а чиниться — дольше и дороже», — подчёркивает автоэксперт. Цены падают, рынок штормит По данным крупных сайтов объявлений, стоимость китайских автомобилей на вторичном рынке в Тюменской области за последние полгода упала в среднем на 15–20%. Особенно резко дешевеют модели 2023 года — те, что были куплены по высоким ценам, на пике ажиотажа. «Сейчас мы видим приток предложений и падение спроса. Люди не торопятся покупать, ждут снижения цен. Многие даже отказываются от броней, когда узнают, что трейд-ин невыгоден, а скидок настоящих нет», — признался сотрудник одного из автосалонов в разговоре с «Нашим городом». Он отмечает, что в апреле–мае 2025 года особенно тяжело шли продажи брендов Changan и Omoda. Лучше держатся Haval и Geely, но и у них начались трудности. Что делать, если вы уже купили китайский автомобиль? Автоэксперт Нестеров советует пока не паниковать. «Если автомобиль служит, нет смысла срочно продавать с убытком. Следите за техническим состоянием, проходите ТО, сохраняйте документы. Если машина в порядке, её можно будет продать — пусть и не за ту цену, что покупали», — подытоживает он. Что выбирают вместо китайцев? Интерес тюменцев постепенно смещается. На фоне разочарования в китайском автопроме некоторые предпочитают проверенные бренды с пробегом — в первую очередь японские и корейские. «Вторичный рынок оживился. Старые Toyota, Honda, Kia, даже 10-летние машины подорожали. Зато уходят быстро — люди верят в их надёжность», — говорит автоэксперт Нестеров. Кроме того, растёт спрос на отечественные автомобили: LADA стабильно продаётся, особенно Granta и Vesta. По словам сотрудников автосалонов, люди стали чаще выбирать базовые комплектации и «механику» — дешевле, проще в обслуживании и не так страшно терять в цене. Что будет дальше? Ситуация на рынке нестабильна. Некоторые дилеры уже сворачивают работу, другие планируют ребрендинг, меняют бренды или уходят в обслуживание. Эксперты сходятся во мнении: китайскому автопрому предстоит испытание доверием. Если производители смогут наладить сервис, снизить цены и предложить гарантию, возможно, они удержат позиции. Но пока — тюменцы всё чаще отказываются от «новых и ярких» в пользу «старых и надёжных». Ранее «Наш город» сообщал о том, что эпатажный тюменский миллиардер пересел на городской автобус.
